【大纪元2021年09月17日讯】（大纪元记者李言综合报导）《华尔街日报》（Wall Street Journal）报导，美国联邦检察官准备起诉一名前波音试飞员，指控他在安全问题上误导航空监管机构。两起737 MAX致命坠机事故主因归咎于这套“操控特性增益系统”（MCAS）。
据熟悉此事的消息人士透露，前波音公司737 MAX首席试飞员马克‧福克纳（Mark Forkner）可能在未来几周内面临起诉。他曾担任该飞机制造商与联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，缩写为FAA）主要联系人，以帮助FAA了解如何针对这款新机型培训飞行员。
波音公司在今年早些时候与检察官达成的刑事和解中承认，其两名员工共谋在737 MAX培训问题上欺骗联邦航空局，以使自己和公司受益。
减少737 MAX与旧机型之间的差异，将有助于波音公司客户在培训飞行员驾驶新机型时降低模拟器成本。根据该公司的刑事和解协议，这反过来会使737 MAX对其潜在客户更具吸引力。
737 MAX于2017年3月取得FAA正式认证，但来自印度尼西亚和埃塞俄比亚的两架同款机型航班分别在2018年10月与2019年3月发生空难，共造成346人丧生，事后737 MAX在全球停飞，长达20个月。
经过调查，两起空难主因归咎于飞机上的防失速系统——“操控特性增益系统”（MCAS）。根据2020年初公布的文件，福克纳向监管机关隐瞒有关737 MAX飞行控制系统故障的细节。MCAS系统可自发启动，调查人员认为该系统使两架波音737 MAX喷气机陷入俯冲状态，使飞行员失去对飞机控制权，最终机毁人亡。
司法部发言人拒绝对《华日》发表评论。波音公司也拒绝对《华日》发表评论。
《华日》此前援引熟悉此事的人士的话报导说，检察官的注意力集中在两名雇员身上，即福克纳和另一位前波音飞行员帕特里克‧古斯塔夫松（Patrik Gustavsson），后者也负责与美国联邦航空局打交道。
根据美国众议院的一项调查，福克纳说服监管机构批准从737 MAX的飞行员手册中排除对MCAS新飞控系统的详细说明。
福克纳的律师大卫‧格尔格（David Gerger）周四（9月16日）没有回应评论请求。格尔格曾经表示，福克纳是一名飞行员和空军退伍军人，他不会做危及飞行员或乘客的事。福克纳于2018年离开波音公司，前往西南航空公司工作，直到去年。
古斯塔夫松的律师拒绝发表评论。
在民航主管机关要求下，波音修正了MCAS防失速系统软体，737 MAX在2020年底复飞。波音已承认在误导监管机关上负有责任。在与司法部的和解协议中，该公司同意支付近2.44亿美元的罚款。
该协议还包括向航空公司客户和在两起737 MAX飞机坠毁事故中死亡的346人家属提供近23亿美元的赔偿。
目前还无法知道福克纳可能面临何种正式指控。
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