【大纪元2022年12月11日】（大纪元记者楚方明多伦多报导）专家表示，在卡车司机上路时，强制在卡车上用设备跟踪他们，这种工作场所监控技术是危险的先兆。
加拿大交通部规定，将于2023年1月1日开始，对某些商用车司机（例如长途卡车司机）强制使用电子记录设备（ELD）。该法规于2021年6月生效，旨在跟踪司机的服务时间，跟踪他们任何一天在方向盘后面的时间。自2017年以来，美国就要求使用ELD。
雇主声称用ELD，可以负责卡车司机在服务时间内的道路安全问题。问题是，雇主用这些设备收集了员工哪些信息。
除了记录驾驶员驾驶车辆的小时数外，这些设备还可以跟踪车辆位置和速度等信息。
卡车协会：ELD增加了透明度
加拿大卡车运输联盟（CTA）是一个代表全国卡车运输协会的组织，它表示“完全支持”联邦政府的ELD指令。
据CBC报导， CTA通信高级副总裁伍德（Geoff Wood）说：“这增加了透明度，创造了公平的竞争环境，为司机和公司节省了时间，增加了整个过程的问责制。”
根据联邦服务时间规定，司机一天的驾驶时间不得超过13小时。
伍德说，即将实施的规定，旨在自动化记录司机们的驾驶时间，目前是手动记录，司机填写纸质日志。伍德说，手工记录容易被一些操纵时间的司机和公司滥用。加拿大交通部估计5%到10%的司机经常超过允许的服务时间。CTA认为，数字跟踪将有助于缓解这种情况。
专家担忧
《数据驱动：卡车司机、技术和新工作场所监控》一书的作者凯伦．利维（Karen Levy）说：“他们可能会说，这对卡车司机来说可能有意义，但对我来说没有意义。”
利维表示，ELD的普及为其它监控系统打开了大门，这些监控系统可以监控驾驶行为，如紧急制动或转弯，并且监控设备还可能包括使用面向驾驶员的摄像头，可以人工智能跟踪眼球运动并检查困倦迹象。
这些设备没有解决利维所说的导致许多卡车司机疲劳的因素，纽约康奈尔大学信息科学助理教授利维说：“员工们在工作中会感到缺乏尊严，缺乏信任。”“这通常会使人们失去这些工作。”
麦克马斯特大学公共政策硕士项目执行主管贝德纳尔（Vass Bednar）表示，ELD标志着工作“数据化”趋势，尤其是在一线员工中。例如，快餐店员工的驾车通过时间受到监控，呼叫中心接线员接到的电话数量被计算在内，送货司机的包裹数量受到跟踪。
她说，使用ELD来提高司机和公众的安全可能很有价值，但潜在地使用这些数据来提高效率可能会带来问题。
加拿大交通部在一份声明中表示，ELD必须符合保护司机隐私的特定技术标准。例如，当车辆用于个人使用时，该标准将记录的数据限制在“严格的最低限度”。然而，交通部承认，一些ELD中可能包含超出联邦法规所要求范围的功能。◇
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