【大纪元2022年02月05日讯】（大纪元记者林丹纽约报导）纽约州主计长迪纳波利（Thomas P. DiNapoli）4日发表报告，指出纽约州电力管理局（The New York Power Authority，简称NYPA）为电动汽车设置充电设备的进展缓慢，比预定的时间表迟了好几年。
根据一项审计，纽约州有近50,000辆注册电动汽车，NYPA未能在电动车最需要的地方安装充电站，纽约州近一半的县没有设置充电站。
“充电纽约”（Charge NY）计划始于2013年，它是一个由多达3,000个公共和工作场所充电站组成的全州网络，计划在五年内准备就绪。2018年的Charge NY 2.0，计划到2021年底安装10,000个公共充电站。同年，NYPA还宣布了EVolve NY计划，项目耗资2.5亿美元，计划在机场和主要的高速公路安装高速充电站，但最终也未能实现目标。
截至2021年6月，纽约州有46,608辆电动汽车注册，但电力局仅安装了277个公共充电端口，即每168辆在纽约注册的电动汽车有一个充电端口；还安装了221个工作场所充电端口，但仅供员工使用。
但报告还指出，电动汽车数量较多的县，充电站反而较少，有的县电动汽车较少，但充电站反而较多。
例如：长岛苏福克县有7,916辆注册电动汽车，比其它县多，约占全州总数17%，但它仅拥有3个NYPA公共充电站，占总数的1.2%，每2,639辆电动汽车只有一个充电站；长岛纳苏县有5,947辆注册电动汽车，约占全州总数的13%，但只有5个NYPA的公共充电站，占总数的1.8%，即每1,189辆电动汽车有一个充电站。
相比之下，威彻斯特县拥有最多的NYPA公共充电站，该县拥有4,844辆注册电动汽车，约占全州总数的10%，它有44个充电站，约占总数的16%；伊利县的注册电动汽车约占全州4.1%，但拥有的NYPA公共充电站，约占总数的15%。而且有30个县没有NYPA的公共充电端口，这些县共有6,189台电动汽车。
州主计长说，目前安装的充电机属二级类型，充电后汽车可以在一个小时内行驶60英里。据统计，在2020年9月，只有28台高速充电机，分别安装在18个地点；EVolve NY的第一阶段项目（包括安装200个高速充电站）没有一个能在2019年底的最后期限前完成。
截止到2021年3月5日，仅在7个点安装了29台高速充电机，进度比原计划晚了两年多。
另外，电动车充电站的推广不够，电力局也没有收费的数据来确定哪些地方使用的人多。
2022年州情咨文提出要在未来5年通过联邦“公式基金”为电动车充电站额外拨款1.75亿美元。州主计长迪纳波利建议，应更好地制定有效策略，加强推广，提高司机对电动车充电机的认识；与客户合作设置充电站；鼓励机构、当局和地方政府安装充电端口，让公众知晓有高速充电机可提高使用。◇
责任编辑：李薇
