【大纪元2023年10月16日讯】（大纪元记者常怀仁 台湾台中报导）针对台中捷运蓝线争议，国民党团16日指出，蓝线最初的设计始于前台中市长胡志强任内核定，但前台中市长林佳龙却更改路线，增加更多土地征收费用，台中市长卢秀燕改回原订路线并报交通部审查通过后，已经过168天，还等着行政院核准。对此，民进党团回应，这五年来经费增加六百多亿，而且并未提供相关资料。
国民党团举行记者会。立委李德维表示，民进党主席及总统参选人赖清德说，中捷路线绕到有力人士家附近，请问这位有力人士是谁？捷运建设下去，难道只给有力人士搭乘？难道以为抛出有力人士，就可以阻拦中捷蓝线核定？
立委吴怡玎指出，原本路线土地征收相对单纯，不必征收这么多民宅，落实土地正义，而且还能设置沙鹿站和竹林国小站，能够服务更多沙鹿区的居民。
立委林为洲表示，若以高雄捷运黄线与台中捷运蓝线在审查时间与建设经费上比较，高雄黄线仅83天国发会审查通过。但是台中蓝线已经过了168天没有下文。
侯友宜竞选办公室发言人黄子哲表示，若民进党政府不想盖中捷，就说清楚，侯友宜会全力支持中捷蓝线，力挺卢秀燕，呼吁请行政院赶快将中捷蓝线核定、核准，如此才对得起台中市民。
民进党团举行记者会。立委林静仪表示，蓝线在林佳龙卸任时的兴建经费为九百多亿，但现在变成一千六百多亿，经费大幅增加，但侯友宜日前在脸书说现在改得比较省成本，胡扯，增加的经费，中央要付、地方也要付，请侯友宜搞清楚状况再来评论中捷蓝线，而且后来才盖的捷运没有跟沙鹿站共构。
林静仪也提到正英站、坪顶站的争议，她指出，她们一直很难看见，台中市政府到底找了多少专家、开过几场会议，能否给会议资料，让人知道这几个台中市捷运站的设站是基于哪些理由、原因所评估出来的，若能提供设站理由、条件，他们会全力支持捷运蓝线的兴建。
最后，林静仪说，期待台中捷运蓝线赶快盖起来，但请给她们足够的资料、专业的评估，让他们说服选民、社会，并跟行政院多要求预算。
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