港中铁线拟连荃湾线建新站 议员忧动工无期

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【大纪元2023年10月27日讯】(大纪元记者陈恺香港报导)特首李家超周三发表新一份《施政报告》,提出修订中铁线方案,除了原定的东北葵涌中途站外,再新增荃景围和东北荃湾两站,据港府消息人士透露,荃湾线将会延伸至荃景围站与中铁线连接,为两条铁路线起分流作用。

半世纪来两度搁置最新选址未定

特首李家超周三宣读《报告》时披露中铁线等最新方案,现有的荃湾线将会延伸至荃景围让乘客转乘,避免所有乘客逼至九龙塘。消息人士又称,尚未敲定具体车站选址,但相信能惠及梨木树、石篱、石荫、象山邨等一带的居民;初步研究后认为走线可行,但融资方法未定,也无兴建时间表,希望可继续“铁路加物业”的方式发展。

翻查资料,港府委托的顾问公司早于1970年发表的《集体运输计划总报告书》中敲定荃湾站作为中途站,并向西部的荃景围延伸,再设立“荃湾西站”,惟因成本效益问题搁置。当局在1993年完成《铁路发展研究》后提出兴建“西部走廊铁路”(即今天屯马线一部分),并邀请地铁和九铁参与竞投。地铁提交的方案中,亦包括延长荃湾线至荃景围以及下花山一带作为终点站,并与东涌线往新界西北的分支连接为转乘站,中途增设“荃景花园站”。后来当局决定分拆出西部铁路第一期并批予九铁兴建,新线最终改经新填海区,原荃湾线延长计划亦随之取消。

林绍辉叹规划经年:我死了也未必开工

葵青石篱北区区议员林绍辉前晚在Facebook直播中表示,自特首公布消息后,很多街坊纷纷向他WhatsApp发讯息表示欢迎,又提出不少“东北葵涌站”选址等建议。他坦言新铁路规划年期甚长,当局仍有可能再作修订,并非街坊眼中花数年便可以完成,笑言“我死咗(工程)都未必开工”。

对于有人建议利用石排街公园等地地底兴建车站,他质疑有关建议并不可行,因本身有地积比率限制,而且会剥夺居民的休憩用地。林推测当局或因应石梨坑村绿化地带改划为公屋用地,会在附近一带位置设站,但认为目前车站选址的意见仍言之尚早。不少留言的居民都持观望态度,有人质疑“讲多做少,雷声大雨少少”,亦有人估计“东北葵涌站”至少20至30年先落成,“政府要在哪里建车站,我们地可以say no(说不)吗?”。

曾动议建荃景围站刘卓裕感惊喜

今年8月在区议会提交动议,要求当局兴建荃景围站的荃湾区议员刘卓裕表示,荃景围一带居民已期望有铁路逾20年,对愿望突然成真感到惊喜,不少居民也致电称感开心。他指常有荃景围街坊投诉交通问题,区内道路经常挤塞,而且该区居民大多数是长者,故交通需求殷切,希望当局可优先落实荃景围站,尽快动工,称希望有生之年能达到。

荃湾区议会主席陈琬琛表示,荃景围交通不便,街坊出入需靠巴士和小巴。他欢迎政府发展荃景围站,但据当局以往兴建铁路的经验,忧虑因进行研究又有限制,众多因素令市民担心完工无期。陈续称,荃景围民居密集,且无大空地供兴建车站,料部分设施可能要搬迁,工程造成的污染及噪音也可能影响居民,吁当局小心选址。

田北辰质疑 仍驳九龙塘站多此一举

实政圆桌立法会议员田北辰称,今年《施政报告》中铁路政策不错,对争取多年的中铁线接驳至荃湾感到欣慰,但认为驳至九龙塘站无必要,认为是多此一举,将来北部都会区会新增接近33万人口,预计大部分乘客都会在东铁线的上游车站上车,质疑当局高估九龙塘站的应付转乘客的能力。◇

责任编辑:陈真

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