【大纪元2023年11月29日讯】（大纪元记者李言综合报导）随着北京加强出口管制，一些日本公司正在扩大供货来源，以摆脱对中国制造的关键电池和半导体材料的依赖。
中共将从周五（12月1日）开始要求部分石墨出口获得出口许可。石墨对于制造电动车锂离子电池至关重要。
日本使用的天然石墨80%以上来自中国。因此，日本政府和日本企业正在采取行动，使供应链多元化和国产化，以分散核心零件采购风险。
三菱化学集团（Mitsubishi Chemical Group）正在探索与澳洲建立合作伙伴关系，在莫桑比克和挪威生产这种矿物，以实现供应多元化。
日产汽车公司代表表示，该公司将考虑从其它地区采购石墨和其它关键电动车材料。
松下控股旗下的电池子公司松下能源正与加拿大一家石墨公司联合研究大规模生产电极材料。日本经济产业省（METI）与加拿大政府9月签署了加强电池供应链的协议。
同时，日本经济产业省正在本财年的补充预算提案中寻求2,600亿日圆（17.4亿美元）的资金来支持本国的蓄电池制造，致力于人造石墨国产化的日企有望获得支持。
去年的日本政府额外预算提供了约2,000亿日圆，用于支持关键矿物的开采、精炼和加工，并对在海外投资稀有金属生产的企业给予补贴。
根据美国地质调查局的数据，去年全球石墨产量达到130万吨，在电动车流行之际，较前一年增加了15%。其中，中国产量占70%。同时，还在大量生产人工石墨。
中共海关于10月底宣布，自12月1日起，包含“高纯度、高强度、高密度的人造石墨材料及其制品，与天然鳞片石墨及其制品（含球化石墨、膨胀石墨等），未经许可不得出口”。
8月，北京加强限制用于制造电子元件和半导体的稀有金属镓和锗的出口。中共海关数据显示，这两种金属的出口均大幅下降。
对于还未受到中共出口管制的材料，日本制造商也在着手分散供货源。关东电化工业（Kanto Denka Kogyo）正在对来自南美洲等地区的锂化合物进行测试，以制造电池电解质。该公司还与住友金属矿业公司合作，尝试从废弃电动车电池中回收锂。
日本以外的公司也正在采取行动，以对中国供应链“去风险化”。生产电池材料的韩国Posco Future M已提前计划用煤焦油生产人造石墨。煤焦油是一种可以在韩国国内采购的副产品。
面对中共出口限制，特斯拉等大厂也开始在其它地方寻求合作，确保石墨供给。今年稍早，该电动汽车制造商和马格尼斯能源科技公司（Magnis Energy Technologies）签署了协定，在坦桑尼亚生产石墨。
（本文依据《日经新闻》的报导）
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