【大纪元2023年11月09日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）《道路交通管理处罚条例》新制上路后，除恢复民众可检举人行道、行人穿越道等处临停车辆，也同步加严违规记点，进而引发职业驾驶人反弹，交通部日前释出善意，祭出暂缓记点但照罚款措施，对此，行人零死亡推动联盟认为，“人命安全不该走回头路”，并排违停不能暂缓记点，呼吁交通部应从工程着手。
《道交条例》新制加严违规记点，1年内达12点，吊扣驾照2个月，两年内扣照两次，再违规记点并吊销驾照。职业驾驶忧心生计，日前发动计程车包围交通部抗议。
交通部与计程车、货运业者座谈后，目前初步方向，除交通部已请22县市政府针对每100到150公尺红线要划设10%黄线临停区域外，在临停区等配套还没完成前，暂停规划记点。不过，此举却引发行人路权团体不满。
行人零死亡推动联盟9日举行记者会指出，依现行法规，红、黄线临停上下客货，都属于民众“不能”检举的项目。《道交条例》修正后，可检举项目只剩下严重影响人车的重大违规，包括不停让行人，或于人行道、消防栓、公车站、交叉路口、并排停车等。也就是说，符合上述重大违规，必然会影响人车动向与生命安全，在这种情况下，罚款加上记点的政策完全正确，可借此淘汰不良驾驶。
受邀出席记者会的网红Cheap表示，现今台湾交通混乱是交通工程没有做好，交通部还是回归专业，目前抛出的暂缓措施非常粗糙，细项没讲清楚，也没有时间点。
对于中长期改革，联盟要求交通部从“工程”着手，检讨过宽的车道宽度，规划停车格与临停区域，就能让驾驶人有卸货载客空间；以及从“教育”着手，辅导民众勿在路口转角等危险位置拦车，联盟强调，交通部应解决问题的根本才能一劳永逸。
对此，交通部回应，正与地方政府盘点中，纳入黄线段划设处理；至于在教育辅导民众勿在路口转角等危险位置拦车部分，也已会商计程车业共同加强宣导，将会同地方政府及计程车产业持续积极办理。
交通部强调，上下客货违规临停或骑楼违规停车，都是交通违规行为，均需依规定处罚，但因目前各地方提供临停空间供给确实不足，骑楼停车管理也是有地区性及城乡的差异，都需要相关的配套及时间来完成，相关配套完成前需微调做法，不予记点但是仍然要罚款。
交通部同时也呼吁，不论是驾驶人或行人，在道路都应遵守各项交通管理规定，维护安全用路环境与秩序。◇
责任编辑：郑桦
