【大纪元2023年12月16日讯】（大纪元记者欣羽加拿大温哥华编译报导）日前，大温地区的一位电动汽车车主质疑电动汽车的可持续性，因为他的新车由于维修费用而被注销。
据城市新闻报导，车主Kyle Hsu最近在基洛纳（Kelowna）度假时，感觉自己的2022款IONIQ 5电动汽车“运行不太好”，加上气温较低，这让他很担心，最终他决定通过现代汽车提供的服务将车拖回列治文的经销商处。
他解释说，汽车到达经销商处后，他就要求工作人员给他的汽车做标准维修服务，以解决最近汽车零件召回的问题。
然而，当机械师开始修理他的电动汽车时，他们发现电池组上有划痕，电池组和电池组之间有空隙。电池组是汽车下面装电池的保护套。
但是Hsu不知道车是怎么被刮伤的，他说列治文经销商的服务部门告诉他，他一定是碾到什么东西了，这是道路危险。
Hsu说，由于电池组的损坏，他的8年保修期被认为是无效的，整个电池需要更换，费用为30,000元。
在经销商的建议下，Hsu把车开到他的保险提供商ICBC那里，看看根据他的保险单可以索赔多少费用。
然而，几天后，Hsu接到了ICBC的电话，报价6万元给他更换汽车电池，比汽车的费用高出1万元。
ICBC告诉他，温哥华一家现代汽车二级经销商向保险公司报价称，更换电池的成本约为5万元，再加上劳动力成本和税收，总成本将达到6万元，是他拿到的最初报价的两倍。
Hsu说，他只能接受，因为他们说这是现代给他们的报价。他们的电池太贵了，他非常震惊。
他还说，ICBC的机械师看着他的车告诉他，他们也很震惊。
由于这个更换电池的报价，ICBC告诉Hsu，他的新车彻底报废了，他将不得不说再见。
在发给城市新闻的一份电子邮件声明中，ICBC解释说，当他们评估车辆损坏情况时，他们会考虑修理车辆的成本及其市场价值，或者车辆在撞车前的售价。
ICBC说，当一辆车被认为是全损或报废时，ICBC会向登记车主支付该车的实际现金价值。
在这种情况下，修理这辆车的成本将超过它的价值，被认为是完全损失。Hsu的IONIQ 5已经卖给了一个报废车买家，不再是ICBC拥有。
Hsu没有指责ICBC，但他质疑电动汽车的可持续性，他担心未来再次拥有电动汽车的可持续性。
他不怪保险公司，从保险的角度来看，他理解注销车辆的决定。但他说，有时候，事故或者在这种情况下无法解释的事件，是“不可避免的”。在糟糕的情况下，你可能会失去保修。电池的成本比一辆新车贵得多。他所有的朋友都在笑，(因为)除了电池，他的车就是垃圾。电池要6万元……车没有价值。
Hsu说，他不明白，仅仅因为几处划痕，就把像他这样的新车视为报废车，这怎么可能是可持续的。他说，未来他希望看到汽车经销商在维修或更换电动汽车电池的成本方面更加透明。
现代汽车加拿大公司的詹妮弗•麦卡锡(Jennifer McCarthy)上周在接受城市新闻采访时表示，该公司正在与Hsu联系，以协助他。
麦卡锡还表示，现代汽车已经与该经销商进行了沟通，并表示愿意进行检查，并向Hsu提供信息和支持。
她补充说，维修或更换电池的报价如此之高是罕见的，但每个案例都是独一无二的。在这种情况下，现代汽车加拿大团队应该有机会在与ICBC分享建议的重置成本之前评估情况。
她说，在过去的一周里，他们已经与他们的整个经销商网路沟通，所有更换电池的情况都需要由现代汽车加拿大公司进行审查。这将使他们能够审查每一个案件及其独特情况。他们将继续与经销商积极沟通，为客户确定新的电池更换报价流程。
Hsu希望他的故事能给潜在的电动汽车购买者敲响警钟。◇
责任编辑：李盈
