【大纪元2023年12月05日讯】（大纪元记者李言综合报导）中国乘用车协会（CPCA）周一（12月4日）的数据显示，美国汽车制造商特斯拉（Tesla）在中国制造的电动车（EV）11月销量年减17.8%，至82,432辆。
这是自2022年12月以来最大降幅。一年前，由于中共实施近三年的COVID-19（中共病毒）极端封控政策造成库存增加和需求疲软，特斯拉不得不削减产量，在中国制造的电动车销量年减21%。
然而，今年11月中国制造的特斯拉Model 3和Model Y汽车交付量比10月增长了14.3%。
与此同时，特斯拉的中国竞争对手比亚迪（BYD）11月乘用车交付量再创新高，达到301,378辆，环比增长0.09%，同比增长31%。
在中共积极扶持国内电动汽车产业之际，特斯拉目前在中国面临的商业环境日益艰难。
《华尔街日报》去年12月4日报导说，美国公司来到中国市场寻求份额，最终往往是为未来的竞争对手“铺垫”成长之路。这事过去发生在苹果和摩托罗拉身上，现在又发生在特斯拉身上。
几年前，苹果公司将iPhone供应链带到中国后，许多中国公司在经过苹果公司的培训后成为中国智能型手机制造商的供应商，并且用廉价产品在全球抢占市场份额。
中国乘用车协会的数据显示，今年上半年，中国企业向欧洲九个国家出口近35万辆电动车，超过2022年全年出口量。过去五年，欧盟进口的中国汽车增加了四倍。
欧盟9月13日宣布，对来自中国的廉价进口电动车展开反补贴调查。
在中国经济复苏无力、外资持续流出之际，中共再次试图拉拢特斯拉等炙手可热的全球品牌。11月中旬，在旧金山APEC峰会期间中共党魁习近平主持的晚宴上，马斯克是少数与他会面的美国高管之一。
特斯拉在微博中表示，习近平称支持特斯拉在中国发展。马斯克回应称，他对中国新能源汽车产业的快速发展表示赞赏。尽管如此，在得到中共扶持的中国竞争对手日益崛起之际，特斯拉今年数次降价。
路透社根据乘用车协会数据计算显示，年初以来特斯拉在中国引发的价格战已波及四十多个品牌，虽然电动车销量创下月度纪录，但其在中国电动车市场的份额从9月的8.7%下降至10月的5.78%。
理想汽车（Li Auto）上个月表示，其首款纯电动车计划于明年2月量产和交付。
智能型手机制造商小米也向电动车生产领域迈进；汽车制造商北汽集团（BAIC Group）旗下子公司正在申请监管部门批准生产两款小米品牌汽车。
但在纯电池车种类不断增加之际，中国的电动车需求增长却在放缓。自10月下旬以来，特斯拉在中国已进行了五次价格上调。
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