【大纪元2023年05月14日讯】（大纪元记者冯承业报导）在过去的10年中，在新泽西95号公路、287号公路各大出口附近，甚至在一些相对偏僻的路段，物流仓库和配送中心如雨后春笋般涌现。这个趋势还远没有结束，在特拉华河河畔已经批准或有意建造的物流仓库还有150座，总建筑面积达8,800万平呎。物流仓库的爆炸性增长已经引起业内人士的担忧。
在上个月关于物流仓库的网络研讨会上，沃伦县（Warren）菲利普斯堡（Phillipsburg）市议员克拉克（Lee Clark）指出了新泽西对仓库开发商如此有吸引力的原因：新泽西位于纽约市和费城之间的主要人口中心之间，新泽西有三大港口，货轮到港后，可以通过大卡车快速运到物流仓库储存或转运。
非营利组织NJfuture发布的一项报告也指出，新泽西有纽瓦克、伊丽莎白和巴约讷（Bayonne）三大港口，纽约港和新泽西港是美国第二繁忙的港口，仅次于加州的洛杉矶-长滩港。截至 2018 年，近八分之一的新泽西就业人员（占所有员工的 12.2%）受雇于批发贸易或运输和仓储。
另一方面，实体零售的缓慢衰退而电子商务快速发展，也推动物流仓库市场的增长。亚马逊现在是新泽西最大的私营雇主，仅在 2020 年就增加了近 7,000 个新工作岗位，2022年在新泽西有 49,000 名员工。
《特拉华激流报》（Delaware Currents）的一份报告指出，已经批准或有意建造的8,800万平呎的物流仓库的一半集中在伯灵顿（Burlington）、塞勒姆（Salem）、格洛斯特（Gloucester）、沃伦（Warren）和默瑟县（Mercer）。
根据州数据，2017-21 年沃伦县允许使用约 460 万平呎的存储空间。《特拉华激流报》发现，在过去两年中，沃伦县计划中的仓库面积超过 1,300 万平呎，可能增长 185%。
位于卡姆登（Camden）以南、与特拉华州威尔明顿隔河相望的塞勒姆县的物流仓库从已经允许的 290 万平呎的存储空间增加到 1,840 万平呎，增长 522% 。
一些活动人士担心，物流仓库的爆炸性增长可能造成无法弥补的伤害。如：水体和地面污染； 自然栖息地和农田的丧失； 柴油卡车往返仓库造成的空气污染； 社区特征的丧失； 道路和基础设施的磨损增加； 可能更多的交通死亡人数； 光和噪音污染； 失去开放空间和破坏美学等。
默瑟县防御联盟（Mercer County Defense League）的执行主任富克斯（Stacey Fox）说，居民需要向他们选出的领导人施压，以找到补救措施。富克斯说，“我们曾经生活的这个地方——叫花园州，现在被称为物流州。”◇
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