【大纪元2023年07月24日讯】（大纪元记者林宜君纽约报导）在民主党籍的新泽西州长墨菲（Phil Murphy）提告联邦放水纽约堵车费计划后，共和党籍的纽约市史坦顿岛（Staten Island）区长福塞拉（Vito Fossella）也有意针对堵车费提出诉讼，并希望有民选官与各区人士响应。
“新泽西是单独对联邦提出诉讼，我们也将会提出自己的诉讼，我到时候会以个人名义邀请民选官加入诉讼，希望有人会响应。”史坦顿岛区长福塞拉23日在当地举行记者会时指出，堵车费是对需要在平地上开车且已经支付了建设和维护费用的驾驶者，所征收的“驾驶税”。
福塞拉表示，按照这样的逻辑，如果纽约市的人行道很拥挤，“是否代表也应该有一个步行科技来收人行道上的堵车费”？他直言堵车费计划如果继续进行，是把纽约市布碌崙、皇后区、布朗士与史坦顿岛等4个行政区的居民当成“过客”，而不是平等的公民。
“除了给公民带来经济负担外，还会对史坦顿岛等居民造成负面环境影响。”福塞拉说，“联邦政府在自己的报告中说了，史坦顿岛的空气质量会因此变得更糟。基于这点，你必须是头号笨蛋才会支持这计划。从金融和环境角度来看，这故意伤害了你（曼哈顿）的邻居和选民。”
他指出，史坦顿岛是纽约市所有行政区中，唯一往返曼哈顿岛要被双向收费的区，而且过桥费已经上涨至少10个百分点，如果再加上堵车费，当地住民每年的生活支出将要再增加负担。
除了史坦顿岛区长狠批堵车费计划，民主党籍的前纽约州长派特森（David Paterson）当天一早作客WABC晨间节目“Cats Roundtable”时表示，基于纽约市的经济还没有从过去3年疫情中复原，加收堵车费“会是个问题”。
“最大的问题在于⋯⋯这东西叫做堵车费。如果要收堵车费，那就代表要有堵车。”派特森说，“我们曾经一度有这样的情况发生，但还没有达到（疫情前的）那种程度。因为在曼哈顿，这里有‘令人震惊的’（egregious）问题，那就是这个区的商业还没有起色，因为没有人到当地店里，当地的建筑是空的，没有人在大楼里工作。”派特森说。
如果是在十几年前，派特森会赞成当时的市长彭博（Mike Bloomberg）提出堵车费政策，但现在要人多付高达23美元的堵车费到曼哈顿，就具有争议。“如果一进城就要付23美元，你要怎么吸引人进来城市？”
“但现在的问题是城市的思维逻辑⋯⋯如果他们在2、3年内付诸实践，我也不会感到意外。”派特森说。
此前，一名在纽约市经营连锁餐饮的业者匿名接受本报采访时表示，餐饮业当前最大的难题就是房租与人力成本，加上有三分之一的上班族不会再回到办公室工作，客潮少了很多，餐饮业在未来会有难题，因此目前业者都在寻求自动化，降低经营成本。
华埠巴士特街（Baxter St）上的越南餐馆“巴士多”（Pasteur Grill and Noodles）业者Dennis Chung日前表示，自从华埠社区监狱的拆除工程开始后，政府封闭了白街（White St），斩断了法院区与华埠的最直接连结，让餐馆顿时少了至少10个百分比的顾客量，“有些政府雇员或者行人会从那里过来华埠吃饭”。
Dennis Chung指出，餐馆至少有三分之一的顾客是开车过来华埠吃饭，万一加收堵车费，他担心顾客会减少过来华埠的次数，估计还要再丢15%到20%的食客。
“餐馆现在真的很难做，如果真的做不下去，那也就只好收业了。”Dennis Chung说。
责任编辑：陈玟绮
