【大纪元2023年07月25日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）新州工党政府说，悉尼地铁西线（Metro West）的建设成本超支至少120亿澳元，这条地铁线的建设可能会面临重大延误。这会对蓬勃发展的西悉尼的交通基础设施造成重大打击。
新州州长柯民思（Chris Minns）已为从帕拉马塔（Parramatta）到悉尼市中心的地铁西线建设会在9月份的预算中大幅延期作了铺垫。
他周一发表了迄今为止最强烈的讲话，表明政府已计划推迟地铁西线的建设，他拒绝保证这条地铁线会像前联盟党政府承诺的那样在2030年前交付。
“显然，新州需要交通基础设施建设，但我们要确保是在考虑到新州预算成本的情况下进行的，而且是高效完成。”
柯民思说他不会对悉尼地铁线路的未来进行猜测，而是等待联邦基础设施部前次长姆达克（Mike Mrdak）和昆州交通厅前副主任耶茨（Amanda Yeates）独立评审的结果。
新州工党3月份上台后所获得的初步简报透露，悉尼地铁西线预计会耗资253.2亿澳元，超支至少120亿澳元。
悉尼西南地铁线（Southwest Sydney Metro）也至少超出预算60亿澳元，并且延迟了一年。
24公里长的地铁西线将从悉尼的亨特街（Hunter Street）开始，穿过罗泽尔（Rozelle）和悉尼奥林匹克园（Sydney Olympic Park），到达韦斯敏（Westmead）。业界预计这条地铁每小时可双向各运送4万人，相当于目前铁路运力的两倍。在疫情之前，T1西线（T1 Western Line）是主要铁路网中最拥挤的线路。
根据新州基础设施研究院（Infrastructure NSW）2019年所作的地铁西线商务案，到2036年，该线路的目标是承负起悉尼计划中超过60%的人口增长和超过80%的预期就业增长。
该商务案警告说，推迟地铁西线建设会“挤掉”更多住房建设的机会，而且“建筑高度在未来无法提高以实现最佳开发规模”。商务案说，到2027年，将没有足够的大规模公共交通来支持已规划好的增长。
前新州州长贝丽吉克莲（Gladys Berejiklian）曾宣布，地铁西线计划于2028年开通，但后来被推迟到2030年。
柯民思在去年3月大选前的一份重要声明中说，工党计划将西悉尼机场地铁连接到西北线（Northwest）上，并将该项目延伸到市区西南部的麦克阿瑟（Macarthur）和格伦菲尔德（Glenfield）。
但他表示，工党不会用商务案计划将地铁西线从帕拉马塔连接到新机场线上，也不会将问题重重的西南地铁线从滨城（Bankstown）延伸到格伦菲尔德。
他说，前联盟党政府对悉尼地铁网的相关成本一直“不透明”。
新州交通厅长海伦（Jo Haylen）表示，政府已经收到了姆达克和耶茨的临时报告，该报告希望政府在“即将到来的预算中”，“立刻考虑”城市与西南地铁线的问题。
政府将于8月初发布这份报告，但有关地铁西线的部分将于10月发布。
工党将于9月19日公布其首个预算案，此前为了让新政府全面了解新州财政状况，该预算已被推迟了三个月。
新州财政厅长穆凯（Daniel Mookhey）已预示，该预算会非常残酷，会大幅削减开支。
责任编辑：岳明
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