中国电动车泡沫破裂 逾八成车企退场

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【大纪元2023年07月06日讯】(大纪元专题部记者易凡综合报导)中共一直对外宣称,中国是新能源汽车的全球最大市场,而旅美中国民营企业家孟军近日披露,新能源汽车是中国的另一个类似于房地产泡沫,却比房地产还要烂尾的事情,因为中国的新能源汽车企业绝大多数都是骗补的。

2008年10月,埃隆‧马斯克(Elon Musk)成为特斯拉(Tesla)的CEO,并于同年推出其第一款电动车Tesla Roadster,从此引发全球的电动车热潮。

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中共政府2009年决定要全面扶持这个行业,并开始提供行业补贴。中共各级政府不仅直接补贴新能源汽车生产商,购买新能源汽车的单位和个人也可以减免购置税,对于汽车限购、限行的大城市,新能源汽车都成为“例外”。

在中共政府的大力推动下,中国的新能源汽车企业一哄而上。据中国新能源汽车国家监管平台2019年3月统计,截至2019年3月11日,中国累计注册整车企业635家,成功注册整车企业的有486家,通过“平台符合性检测”的整车企业450家,通过“车辆符合性检测”的车型5827个。

不过,随着中共补贴政策的逐步退场,绝大部分新能源汽车品牌都已成为明日黄花。据中国汽车行业组织乘联会今年1月公布的2022年零售销量排行,只有149个品牌的新能源汽车去年仍有销售。其中49个品牌的全年销售不足500辆,部分已停工停产或处于破产边缘。该数据显示,在两年的时间内,超过八成中国新能源汽车企业已经退出或正在退出市场。

中国新能源汽车行业最早爆出“骗补”丑闻于2016年。中共财政部对93家车企的调查中发现,骗补的企业高达72家。此后中共提高财政补贴门槛,补贴额度逐年减少。至去年12月31日,中共结束了持续13年的新能源汽车补贴政策。

骗补方式五花八门

中国汽车工业协会的统计数据显示,中国新能源汽车2022年生产705.8万辆,销售688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%,“连续八年保持全球第一”,呈现“持续爆发式增长”。

但旅美中国民营企业家孟军在6月25日的新唐人电视节目《菁英论坛》中表示,中共想要用新能源汽车来证明中国的这一市场是世界上最大的、发展最快的。而实际上,这是一个比中国房地产还要烂尾的事情,因为中国的新能源汽车绝大多数都是骗补的。

据中共官媒报导,中共对新能源汽车的补贴额度,有的比汽车本身的售价还高,从而滋生了五花八门的骗补方式。目前已被曝光的骗补方式大体上有几种:

一,虚报车辆,有牌无车。按照中共的补贴政策,工厂把车造出来并销售给用户之后才能得到政府补贴,但是有的企业连车都还没造出来,就已经伪造客户信息、拿到汽车牌照,并申请政府补贴。官方披露,苏州金龙汽车一年内虚报新能源汽车1683辆。

二,虚报关键参数,标识不符。这些参数包括续航里程、电池容量、车辆长度(客车),它们直接涉及到具体的补贴额度。中共政府将补贴设置为多个级别,虚报关键参数可以得到更高额度的补贴。

三,回购电池,合谋骗补。中国的新能源汽车,最高的部件成本就是动力电池,据悉动力电池大约占据整车成本的40%。可是电池系统与汽车并不是一一对应,于是有的车企将汽车卖出并拿到政府补贴后,再将汽车从客户手中买回来。他们买回来之后,将汽车改装成传统的燃油车,销往农村等地,同时将拆下来的电池系统又安装到下一辆汽车上,从而反复申请补贴。当然,那些所谓的客户都是“自己人”,他们从中也有钱赚。

上述三种是中共官媒点名的“恶意骗补”方式。孟军说,除此外还有一种高级的玩法,这种玩法从法律意义上讲并不算骗,但是它合理地利用了中共补贴政策的漏洞,那就是“自产自销”,“左手倒右手”。

所谓自产自销,是指新能源汽车生产出来之后,不是卖给普通的终端用户,而是卖给关联企业——车企全资或参股的下游租赁公司。只要汽车卖出去,车企就能拿到政府的财政补贴。至于这些租赁公司经营的好坏根本不重要,如果能够盈利当然更好,如果经营不善,可以把汽车一拆,最贵的电池组收回来,还能再赚一波。

孟军说,中国凡是生产新能源汽车的企业所在地,在大街小巷、高架桥下面、空的停车场上,你会看到到处都是新能源汽车。“全是新的,摆在那里。全都是用来骗补的!”

中共在新能源汽车领域花了多少钱,目前没有准确数据。有自媒体估计,持续13年的补贴累计至少有数千亿元。这还不包括数百家所谓新能源车企所吸纳的投资。

“淘汰赛刚刚开始”

还没有被淘汰的新能源汽车企业,很多日子也不好过。被称为中国造车新势力“三强”的蔚来、小鹏、理想,目前全部处于亏损状态。

根据三家企业的财政年报,蔚来汽车去年净亏损144.37亿元(19.9亿美元),同比增长259.4%;蔚来汽车去年销售122,486辆,相当于每卖出一台车预计亏损11.8万元(1.6万美元)。

小鹏汽车2022年亏损91.4亿元(12.6亿美元),同比增长87.9%;小鹏汽车去年销售120,757辆,相当于每卖出一台车预计亏损7.6万元(1.0万美元)。

理想汽车2022年亏损20.3亿元(2.8亿美元),同比增长532.2%;理想汽车去年销售133,246辆,相当于每卖出一台车预计亏损1.5万元(0.2万美元)。

与2021年相比,“蔚小理”三家去年交付的车辆全部增加了,营收也全部增加了,但是亏损的反而更多了。

孟军在《菁英论坛》中表示,中国的新能源企业基本都不赚钱,“它靠的就是国家的补贴”。

在中共政府取消补贴的同时,电动车行业又开启了激烈的价格战。7月1日,特斯拉中国分别在官网和社交平台上宣布,用户购买全新的Model S或Model X两款现车,即可享受3.5万(4830美元)至4.5万元(6220美元)不等的优惠。同时通过好友引荐下订购,还可以享受抵扣尾款7000元(970美元)的奖励。

今年以来,特斯拉已经进行了多轮调价,电动车的“降价潮”席卷全球。中国汽车市场上的几十家汽车生产商不得不纷纷降价。

另外,美国对中国的芯片禁令不断升级,也波及到中国的电动车行业。据悉,电动汽车使用的芯片是非电动车的两倍以上。

小鹏汽车的董事长、CEO何小鹏,在今年4月的一次技术架构发布会上一语惊人:汽车行业淘汰赛刚刚开始,中国的主流汽车公司在下一个十年只会有8家。◇

责任编辑:连书华#

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