【大纪元2023年08月05日讯】（大纪元记者吴馨综合报导）中美脱钩已成大势所趋，曾经被中资收购或与中企合资的企业，如今分的分，离的离，还没有切割的，时刻都在美国政府的审查范围之内。近期，位于美国的中资公司西锐飞机受到了美国政府部门的关注，专家质疑说，西锐或将成为下一个TikTok。
位于美国的西锐飞机公司由克拉普迈尔兄弟（Klapmeier brothers）创建于1984年，其主要产品是单引擎轻型飞机。2011年中国航空工业集团公司（Aviation Industry Corp.）通过关联公司收购了西锐飞机的全部股份。2020年，中航工业受到美国的制裁。
今年6月，西锐公司向香港证券交易所提交了首次公开募股申请，其与中航工业的关系引起了美国政府部门的关注。专家学者预测，西锐将面临美国政府的进一步审查。
母公司受制裁 子公司难逃审查
布鲁克‧萨瑟兰（Brooke Sutherland）是彭博社交易并购专栏作家。近日，她在彭博社发表文章指出，很多人已经忘记了中航工业2011年收购西锐飞机的事情，这笔曾经顺利收购的交易，如今可能遇到了麻烦。因为今年6月，西锐申请在香港证券交易所上市，该公司在招股说明书中注明了其与中航工业错综复杂的联系。
十多年来，西锐一直是中航工业的子公司。中航工业为中共军方生产战斗机、直升机和无人机，是世界上最大的军事承包商之一，2020年开始受到美国的制裁。
专家认为，西锐的领导层与中航工业其它部门的联系将很快让美国政府加强审查西锐。香港招股说明书显示，西锐副主席王晖是中航重机的董事，该公司被列入美国财政部制裁名单和五角大楼的中共军工企业名单。另一位西锐董事是两家受制裁的中航工业子公司的董事会成员。
香港招股说明书还称，自2019年以来，西锐与中航工业旗下的浙江中航通飞研究院有限公司合作制造教练机。美国于2020年将该合作伙伴列入商务部军事最终用户名单，这意味着在没有特殊许可的情况下对其进行某些出口受到限制。
若收购西锐发生在当前 将不会获批
萨瑟兰认为，如果中航工业今天试图收购西锐，这样的交易很可能不会获得批准。她表示，现在美国要做更多的事情，对与中国有联系或在中国开展业务的各种工业企业，不论哪种类型、什么规模，或具有怎样的历史，都将进行更严格的政治审查。
她认为，从国家安全的角度来看，西锐的复合材料和用于军事目的的小型飞机设计可能存在被中共军方利用的问题；潜在的更大问题是适用于无人机的活塞发动机。
彭博社智囊高级航空航天和国防分析师乔治‧弗格森（George Ferguson）表示，尽管生产通用航空（GA）飞机和中航工业先进攻击无人机等武器装备之间存在很大差距，但这家美国子公司确实拥有对军事客户有价值的专业知识。
“小型无人机看起来就像通用航空飞机：机身小、续航时间长、螺旋桨驱动。”弗格森说，“它并非完全没有可转移的技能。”
美国贸易代表办公室在2018年的一份报告中写道：“……航空航天供应链上的中国小企业，与外国公司就生产工具和制造工艺进行合作，这使得中国航空航天企业——包括中航工业本身——能够获得外国的专有知识和技术，这是加强中国（中共）国内航空航天工业的重要一步。”
新纪元2018年报导，中航工业从2011年就开始大举并购美国飞机制造和零部件生产企业，其中之一就是收购了西锐，西锐在2018年获得机会进入著名的美国橡树岭国家实验室（Oak Ridge National Laboratories ORNL）进行研发工作。
美企不理解中共超限战 西锐或面临被迫剥离中资
对于只关注经济数据，讲求市场的美国企业而言，中美目前日益紧张的地缘政治关系是令人费解的。
《华尔街日报》今年5月报导称，罗克韦尔自动化公司（Rockwell Automation Inc.）在中国的一家拥有29年历史的软件开发机构引起了美国政府的关注，原因是担心当地员工可能访问关键军事和工业基础设施中的代码并利用网络攻击漏洞。
罗克韦尔公司表示，其大连软件中心的开发工作“有限，主要集中在维持少数已经上市很长时间并经过多年开发和测试的成熟产品”。如果情况紧急，罗克韦尔将把业务迁出中国。
该公司首席财务官尼克‧甘吉斯塔德（Nick Gangestad）在一次会议上表示：“这是现在可以、过去可以，而且将来也可以解决的问题。”
但是美国的工业公司不一定能解决中美之间的紧张关系。萨瑟兰指出，如果美国的工业公司想继续在中国运营，他们明智的做法是保持一定距离。而中资收购美企的交易量已经放缓至几乎难以察觉的程度。对于西锐，她说，美国政府理论上可以迫使中航工业出售西锐，就像迫使字节跳动出售TikTok那样。
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