【大纪元2024年02月29日讯】今日社会，武器和军队作用，被赋予比杀戮更深的意义。强大的军力，往往用作威慑，维持世界和平，及人类安全。战争，虽然变得隐蔽，但从未停止。【时事军事】带您到最前面，看清正邪之争的细节和真相。
作为高价值资产，俄罗斯A-50预警机的损失当然是严重的，但是它的严重性还不只是经济代价那么简单，它还涉及到对作战能力的影响，以及它在技术上无法填补能力缺失的尴尬。在一个多月的时间内，连续两架A-50预警机被摧毁，对俄罗斯军队来说，无异于被打瞎了眼睛。
别里耶夫A-50预警机是由前苏联在50年前开发，1978年首飞，1985年投入使用。与美国空军的E-3机载预警和指挥系统（AWACS）相对应，但功能明显较少。它采用4台涡轮风扇发动机，配备陈旧的机械扫描雷达，可侦测雷达信号以及空中、地面和海上目标。每架飞机都由5名飞行机组人员和10名任务机组人员组成。它可以引导或指挥最多10架战斗机执行空对空拦截或空对地攻击任务。
它的最远探测距离分别为对空650公里，对地300公里，可以同时探测、追踪大约300个地面或40个空中目标。在没有空中加油的情况下，它的留空时间大约4个小时，航程为1,000公里。
2月23日被击落的第二架A-50的坠落地点在俄罗斯城市顿河畔罗斯托夫和克拉斯诺达尔之间，距离前线大约200公里。它当时正在指挥三架Su-34攻击机和两架Su-35战斗机编队执行典型的对地攻击任务。
由于预警机对地面和空中观察的视野比战斗机要大得多，所以它可以帮助战斗机提前获得目标数据，了解周围空中态势并指挥战斗机完成任务。它的典型任务方式是在目标区域一定距离以外一个相对比较安全的特定空域往返飞行，收集目标信息并掌握目标周围空域情况，根据这些情况向战斗机编队传输目标数据和作战指令。
人们一直在猜测A-50到底是怎样被乌克兰击落的。目前各方面的消息除了证明A-50被击落的事实以外，都没有提供更多细节。有分析认为，乌克兰防空部队利用S-300与爱国者PAC-3防空导弹系统，进行了一种二对一配合的欺骗战术。
首先，乌克兰S-300操作人员打开防空雷达，搜索空中目标并吸引A-50的注意。A-50在捕捉到S-300的雷达信号后，需要经过一个目标探测、识别、跟踪、定位的过程，然后将目标数据传输给执行对地攻击任务的俄罗斯空军战斗机编队，很可能是前面提到的，由三架执行对地攻击任务的Su-34攻击机和两架执行护航任务的Su-35战斗机组成的编队，并准备对S-300炮台发起攻击。在这个过程中S-300足以获得A-50或其它战斗机的速度、方位、距离等完整目标信息，并将这些目标数据连续地传递给爱国者导弹系统操作人员。在时机成熟时，也就是目标进入爱国者导弹射程范围内，爱国者系统操作人员仅需打开雷达几秒钟，就足以接收S-300发来的目标数据，被S-300引诱的俄罗斯飞机随即成为爱国者导弹的攻击目标。这时对俄罗斯飞机来说，不管是预警机还是战斗机，用于发现和识别爱国者系统的时间太短了，更不要说发起攻击了。一旦乌克兰爱国者系统发射导弹并击中目标，S-300和爱国者就会关闭所有雷达和通信系统，并在爱国者发射导弹的烟迹还没有散去之前，就已经开始撤离行动。这个过程中，S-300比爱国者要冒更多风险。但多数情况下，俄罗斯飞机来不及发现、锁定目标并进行反击，可能就被爱国者导弹击中了。
这是乌克兰部队在前线执行的“打了就跑”的战术的一个例子。这也很可能是乌克兰空军愿意在前线冒险部署爱国者导弹的原因。实际上，Su-34、Su-35和A-50不断在前线及附近地区被击落，却很少听说爱国者导弹系统被摧毁，这个事实就很说明问题。
关于俄罗斯空军有多少架A-50预警机在运作，目前说法不一。资料显示，苏联时期生产的A-50大约30至40架。据说，到2021年只有大约9架A-50仍处于战备状态，其中少数几架升级到最新的A-50U版本。其余的大部分都被送到了飞机墓地。就是这9架飞机也不一定全部能够用于作战部署，它们还需要定期的维修和检测。
乌克兰军事情报局负责人布达诺夫在2月25日的露面中谈到了俄罗斯A-50的情况，按照他的说法，乌克兰击落了两架A-50以后，俄罗斯空军只剩下6架A-50预警机还在运行。如果这个说法属实，就意味着俄罗斯现在已经很难组织对一个特定空域进行全天24小时的空中预警。原因是，1架飞机可以进行连续4个小时的任务飞行，那么24小时需要6架飞机轮番执行任务。对于只有6架预警机的俄罗斯空军来说，已经捉襟见肘。这种情况的持续和恶化必然会影响后续俄罗斯对乌克兰城市基础设施和前线部队的空袭行动。
另外，布达诺夫关于6架预警机的说法与西方猜测的9架飞机的说法有些出入。这可能表明还有几架处于停飞状态的A-50，理论上它们有可能经过维修或改装后重新投入作战部署。但熟悉俄罗斯国防电子产业的乌克兰消息人士对这种可能性不以为然。他们认为，俄罗斯军工产业在过去几年都无法生产更多的A-50U，那么在今天这种制裁环境下就更没有翻身的机会了。
一些分析认为，由于西方对某些关键技术和电子产品的制裁在一定程度上产生的效果，克里姆林宫在短期内很难填补俄罗斯军队的高技术装备损失。
A-50预警机显然是俄罗斯空军的高价值资产，A-50U的单机造价高达3.3亿美元。同时，它也是一种电子设备密集的高科技装备，它几乎集中了在制裁环境下俄罗斯所能获得的相当数量的西方电子元器件。这些必不可少的数字机载电子系统，因制裁而禁止向俄罗斯出售。因此，莫斯科不要说想弥补两架A-50损失造成的空缺，就是没有损失维持原状都很难。因为这远远不是金钱能解决或在多长时间内可以解决的问题，这几乎是基本无法解决的问题。即使俄罗斯可能通过某些渠道规避一些制裁，但关键部件也可能根本无法获得。
俄罗斯的麻烦还不只是飞机损失后无法弥补那么简单。俄罗斯空军还存在明显的人员短缺问题。A-50预警机有5名飞行机组人员，这些人员损失还比较容易填补，一般经过几个月的短期培训就可以驾驶A-50。但是任务机组人员的损失就没那么容易补充了。A-50任务机组通常由10名操作员组成，他们负责操作和管理雷达和其它传感器信息，进行空中监视、目标识别、任务分配和指挥控制等专业工作。他们通常需要数年的时间进行专业训练，并经过严格筛选后才能够胜任，特别是有经验的系统控制人员就更加珍贵。这些人员的损失，对俄军来说有可能是灾难性的。
1月15日和2月23日两架A-50被击落，意味着两套任务机组至少20名系统操作人员全部阵亡。由于俄罗斯高科技人才特别是电子、雷达和通信工程专家的流失，会阻碍俄罗斯寻找足够的专业人员接替那些在预警机坠落事件中阵亡的专家。
俄罗斯军方冒着被击落的风险，仍然硬着头皮将A-50部署到靠近前线的区域执行任务，表明前线地区可能出现俄罗斯雷达覆盖范围的空白。去年年底，乌克兰无人机和导弹摧毁了克里米亚的多个地面雷达站，俄罗斯军队填补由此造成漏洞的最快方法就是调动A-50预警机。特别是对于缺少卫星情报、监视和侦察系统的俄罗斯来说，可能进一步加重了对预警机的依赖。
当然，俄罗斯还可以借助无人机进行情报、监视和侦察，但是覆盖范围、持续时间和信息质量都无法与预警机相比。总之，A-50的损失正在严重影响俄罗斯空军的“视力”，任何进一步的损失都有可能导致其“失明”。
撰文：夏洛山（《大纪元时报》记者，曾经历过十几年的军队生活，主要从事军队的教学和一些技术管理工作）
制作：时事军事制作组
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