【大纪元2024年04月10日讯】（大纪元香港特约记者高明辉报导）曾经作为世界货柜吞吐量第一的香港，近十多年排名节节下跌。近期数个世界主要海运联盟均将香港从其部分航线中剔除。
丹麦物流数据分析公司Sea-Intelligence指航运公司正将香港从转口港名单剔除，现代货箱码头母公司、九仓（00004）主席吴天海上月亦表示香港货柜码头情况严峻。
位于新加坡、报道国际航运消息的传媒“Splash247.com”近日报道，世界主要海运联盟，包括赫伯罗德（Hapag-Lloyd）与马士基（Maersk）组成的“双子座合作”（Gemini Cooperation）、“THE联盟”（THE Alliance）、“海洋联盟”（Ocean Alliance），公布今年和明年的网路变化时，当中许多航线取消香港，报道更指对于“双子座合作”而言，“这座中国南方城市根本不具备直接港口（direct port）的功能”（the southern Chinese city does not feature as a direct port at all）。
而在海洋联盟今年的网络中，以香港作为直接港口（direct port）停靠的次数，将从11个减少到仅6个。该联盟的2025年跨太平洋网络概述，从其太平洋西南和太平洋西北服务中剔除香港。
统计处数字显示，截至2022年，贸易及物流不论在经济贡献以及就业人数，均为香港第一产业，占香港GDP 22.5%，高于金融业0.1百分点，就业人数达到59.1万，亦为各行各业中最多。
而据Sea Intelligence文章分析，预计随着海运联盟重整网络，“香港似乎是第一个主要‘受害者’”。香港从事进出口业的公司达9.14万间，就业人口达38.2万名，转口港改经其他目的地，恐对本港就业及经济构成严重冲击。
根据联合国贸易和发展会议数据，2024年首季香港航运连接指数为389.58，远低于中国的1187.09，新加坡亦为591.32，香港物流的连通性不足，在国际地位不及中国邻近港口及新加坡，吞吐量亦逐步下降。
相对2019年，新加坡、上海、深圳及广州的港口吞吐量已经全面超越疫情前，唯独香港，2023年较2019年的港口吞吐量大跌21.89%（见表），较其他城市明显出现失速下跌。2023年圣诞至今年年初更被拍得葵涌货柜码头清零，港口无货柜处理，2024年的处景随时再度恶化。
曾经为世界货柜吞吐量第一的香港，2023年已跌至第十名。早于2005年及2007年先后被新加坡及上海超越，由于背后服务的贸易国不同，例如新加坡背后有阿拉伯国家的石油运输，而上海则受惠中国入世后经济高速增长，客源有不同被超越亦无可厚非。然而，自2004年，新加坡港口吞吐量年度化增长率为3.23%，上海则为6.61%；一直被认为受惠中美制度差异的香港，码头吞吐量年度化增长率竟为-2.22%，期间全球两大经济体中国及美国贸易持续增长，反映香港与国际增长脱轨并非仅仅近年出现。
香港港口于2012年被深圳超越，已经明显是邻近地区抢客；更具象征性则要数2018年广州亦超越香港（图），同时深圳吞吐量仍保持增长，香港却不升反跌。吴天海表示，深圳及广州南沙抢走香港大量货柜量，且难在短期内改善。
根据德国艾世捷公司（Container xChange）去年6月发布的《2023年滞港费与滞箱费基准报告》，香港的滞港费与滞箱费(D&D)平均为691美元，为亚洲第一昂贵，相对新加坡541美元，更加远高于上海（145美元）、广州（239美元）及深圳（194美元）。
若只比较成平低，2013年深圳超越香港已经反映价格竞争。香港港口的吞吐量在2019年前的十年均可维持每年超过2000万个货柜的吞吐量。2019年后开始失速滑坡，很大程度是政治原因。自由亚洲电台访问美国供应管理协会（Institute for Supply Management）行政总裁德里（Tom Derry）指，香港曾有大量积体电路进出口量，这些积体电路运到大陆的公司，然后从这些大陆的公司，经由香港运回到世界各地，美国科技禁运及关税同时亦打击香港航运。
香港四大产业之一专业服务主要用作服务金融及贸易，一旦前两大产业崩溃，专业服务亦同告失守。彭博报道，四大核数师楼之一毕马威最快今个月关闭旗下符莎莉律师事务所（SF Lawyers）。今年一月，另一四大核数师楼安永亦关闭旗下律师楼林朱律师事务所(LC Lawyers)。专业服务在香港聘用人口亦达55.8万名，业务撤出香港层层影响就业、写字楼租务、各类服务支援的供应商等，推演下去影响最大是受影响员工的供楼能力以及工商铺估值，反过来影响金融业。
香港转口港地位，在中国直接面向世界，香间人作用下降，本来香港的仍有独立关税区等优势。2020年8月，美国政府禁止所有香港进口货品显示为“made in Hong Kong”，一律改为“China”，此举令香港转口美国货品关税与中国出口无异，无法从关税减低成本便从港口费用着手，亦是令到香港流失港口客户的主因。
今年11月美国总统大选，竞逐连任的民主党总统候选人拜登对中国晶片、科技等招招正中要害；另一美国共和党总统候选人兼前总统特朗普更指出，一旦当选计划向中国进口货品收取60%以上关。不论谁人当选，对香港贸易前景仍然负面。
香港的转口港地位被邻近中国城市逐渐取代，陷入既不够国际化、成本亦不够便宜的两难局面，港口吞吐量及新股IPO，香港由世界第一跌至两个排名第十。航运公司从转口港名单除名，香港港口跌势恐怕未止，四大行业恶性循环，经济下行的压力更大。
责任编辑：陈玟绮
