【大纪元2024年04月04日讯】（英文大纪元记者Katabella Roberts报导/钟心萍编译）德克萨斯州的一名法官推翻了拜登政府的一项规定，该规定要求各州测量和报告使用国家高速公路系统的任何车辆的温室气体排放量。
该规定于3月28日被驳回，是由美国交通部（DOT）联邦公路管理局于2023年颁布的，是拜登总统到2030年将碳排放量减少一半的努力的一部分。
具体来说，规定要求州交通部门和大都会规划组织（MPO）衡量美国高速公路系统中与交通相关的排放，并制定自己的减排目标。
此外，该规定还要求州交通部和MPO每两年报告一次在实现减排的目标方面取得的进展。根据该规定，联邦公路管理局还将评估各州实现这些目标的进展。
德州于2023年12月起诉交通部，称该机构缺乏国会赋予其制定规定的合法权力，并违反了《行政程序法》。
美国德州北区地方法院法官James Hendrix在裁决中表示同意，并表示拜登政府缺乏法律权力来实施温室气体排放绩效衡量标准。
“法规试图推翻法定文本”
“当一项法规试图推翻法定文本时，该法规每次都会失败，法规不能钻国会制定的规则的漏洞，”法官引用了先前的案例《Djie诉Garland》。
“这就是现在的情况，交通部的2023年规则试图推翻第150(c)(3)条对授权绩效措施的明确限制，即那些追踪州际和国家高速公路系统的物理状况和效率的措施，”法官写道。
“如果人民通过国会认为各州应该花费必要的时间和金钱来衡量和报告温室气体排放并设定减少排放目标，他们可以通过修改第150条或通过一项新法律来实现这一目标。但一个机构不能代表人民做出这个决定。”
2023年12月，其他21个州也针对该措施在肯塔基州提起了单独诉讼；该诉讼仍在审理中。
“拜登政府公然越权”
交通和基础设施委员会主席众议员Sam Graves（密苏里州共和党人）和公路和交通小组委员会主席Rick Crawford（阿肯色州共和党人）等共和党人在3月28日的联合声明中赞扬了这项裁决。
议员们表示：“这从一开始就是拜登政府公然越权的明显案例，我们赞扬法院的裁决，即‘联邦行政机构不得在未经国会授权的情况下采取行动’。”
“在制定基础设施法时，国会拒绝纳入温室气体绩效衡量要求，这使得政府的规则制定成为规避国会的非法企图，并迫使每个州和全国各地的社区承担这种负担。”
“我们赞赏这一裁决，并继续致力于确保政府不超越其权力。”
在2023年12月最终确定该规则时，交通部长Pete Buttigieg表示，该绩效衡量标准将为各州提供“清晰一致的框架来追踪碳污染，并灵活地制定自己的气候目标”。官员也表示，交通运输是美国温室气体排放的主要来源。
隶属于交通部的公路管理局发言人在电子邮件声明中告诉《大纪元时报》：“交通部（DOT）和联邦公路管理局（FHWA）仍然致力于支持拜登-哈里斯政府的气候目标，即到2030年将碳污染减少一半，并到2050年实现净零排放。”
“我们正在审查德州法院的裁决，并确定下一步的行动。”
