【大纪元2024年05月04日讯】5月1日凌晨，广东梅大高速公路茶阳路段突发路面塌方，官方通报死亡人数及陷落的汽车数量隔日暴增，引发质疑。有网文提问，梅大高速塌方到底埋了几辆车？为什么非要挖出来才能知道？而中共党魁习近平隔日才指示救援，但强调维稳，也引发批评。
5月3日，微信公众号“建设性意见”发文《梅大高速塌方到底埋了几辆车？非要挖出来才知道吗》。文章质疑，这次塌方事故，到底埋了几辆车进去？为什么每次报导都不一样？
5月1日早上，第一波媒体报导说是陷落了18辆车，确认死亡1人。到5月1日下午，陷落车辆也变成了20辆，遇难人数不断增加。到5月2日，救援已基本完成，当地官方通报称，遇难人数定格在48人，陷落车辆增加到23辆。
文章指出，随着救援进展，遇难人数逐步增加很好理解，事故车辆里的人，土方下的人，总要“救”出来才能确定生死。但是，陷落车辆的数目一变再变，就很令人疑惑，也是很不应该。
文章分析，事故发生地点在高速公路，属于相对封闭区间，事故点两头的监控卡口进去多少车辆，出来多少车辆，有精确统计数据，并且能精确到车牌，也就是说，哪些车辆在4月30日晚上进了这个区间，直到5月1日中午没有再出来，交通管理部门应该很容易拿到精准数据。一天时间就能调出所有“下落不明”车辆信息并逐个电话核实。在技术层面，拿到“下落不明”车辆数据应该一点都不难。即便是五一期间高速免费通行，每一辆车也都是要经过收费站卡口被记录下来的，没有任何一辆车能不留痕迹地飞跃过去。
文章质疑，有如此便捷的高科技手段，理应第一时间提取数据用于指导事故救援，为什么事故救援现场，还需要“挖出一辆手动数一辆呢？”
文章说，这个问题其实非常重要，甚至人命关天。如果在救援挖掘的同时就已经有了一个准确的车辆数据，救援人员就能做到心里有数，挖出来的车子数量和下落不明车子数量做个对照，但凡还差一辆，就说明还有车子和人员被埋在土方下，救援就不能停止。
文章表示，近几年，各地政府纷纷斥巨资采购建设智慧城市系统，目标之一就是为了精准掌控道路交通数据信息，中国的高速路上到处都是摄像头，超速了能拍到罚款，开车打电话能拍到罚款。管理部门以保障公共安全的理由获取车辆和人员的隐私信息，公众把隐私信息交出来是为了换来相应安全保障，当公众在生命安全受到威胁时，要求摄像头发挥作用，当一辆汽车进入高速路段后第二天都还没出来，管理部门没理由说不知道。
文章质疑，“梅大高速陷落了多少车辆这个数据，有关部门到底是不掌握，还是不想掌握呢？”
中共新华社5月2日午间报导称，习近平“作出重要指示”，强调要确保“社会大局稳定”。这已是事故发生一天之后。
美国高级桥梁结构设计工程师竹学叶周五对大纪元表示，习近平强调维稳，这是因为除了社会稳定问题，死多少人不算数。“共产党的一贯的政策就是这样，死了人要把这些死人的家属稳定住。不要让他们闹事。”
他举例2021年7月郑州水灾。当时满载乘客的地铁5号线车厢在隧道内被淹，郑州市区的京广北路隧道20分钟被淹没，因塞车被堵在隧道内的大量车辆被淹……。
中共官方宣称郑州地铁5号线14人遇难，京广路隧道6人遇难。竹学叶说，“我家就是郑州的，我都给算过了，几公里（隧道）至少有几万人在里面，在那隧道里面不可能跑出来。隧道里面是有监视录像的，是每一辆车进去它都能监测，公安局内部都有精确的资料，但死了多少人，不止这个数。”
竹学叶还说，这次梅州高速塌方事故也不是什么灾害，就是工程质量问题造成的。“主要是共产党为了保持它执法的合法性，它一定要经济增长，经济增长就要花钱，花钱就要搞工程，基建工程是最花钱的，里边有贪腐，贪腐以后工程质量就是坏，当年看不出来，三五年看不出来，十年八年就看出来了，这种（事故）会非常多。以后会越来越多。”（先前报导：美专家谈梅州高速塌方 称大量中国路桥会出事）
责任编辑：宁峰#
