【大纪元11月27日讯】〔自由时报记者黄明赏、陈中兴╱连线报导〕台南市为配合文建会圈定之“国家历史风景区”，排拒紧邻的安平国际商港水泥业兴建水泥圆仓，安平港务局被迫与ＢＯＴ厂商解约，四十亿投资撤出安平港，对行政院推动民间ＢＯＴ政策造成打击。
安平商港做为高雄港辅助港，最初的建造目的即为水泥业东移后，做为东泥西运之西部重要卸收港，陆续由交通部出面投资新台币逾二百亿元，国内台泥、亚泥等四家主要水泥业合组投标团队，标下其中四座码头，拟利用安平商港做为南部水泥供应基地，包含新建六百公尺、四泊位码头，岸边水泥圆仓及其附属装卸设备，总投资额估计四十亿元，日后将成南部水泥供应中心，可望大幅降低大台南地区水泥供应成本。
该案在前省府时代曾引起环保争议，但经厂商与居民切结不污染，且保证当地就业后，与港务局完成ＢＯＴ议约，且已通过环评，安平港管理单位已依照前台南市府要求，预留五十公尺隔离绿带，并已种植树木草皮完成美化。
但现任台南市政府就任后，全案即遭推翻，市府考量安平古堡、亿载金城等“国家历史风景区”邻近安平商港，港边建造高耸的水泥圆仓有碍景观，因而出面杯葛；据指出，台南市政府曾扬言不发建造执照，最后港务局被迫在六个月前与业者解约，再次重创政府信用。
经济部考虑西部地区都市密集、人口过于稠密，自民国八十六年十二月三十一日起，禁止水泥业在西部采矿，同时协调水泥业转赴东部继续生产，目前除了亚泥竹东厂仍利用库存石灰石开窑生产之外，绝大部分水泥业已配合政策转赴东部生产，为将东部生产的水泥运至西部销售，经建会则规划基隆、台中、安平、高雄等西部港口做为水泥发货中心。
经建会认为，水泥并非危险品，只要投资相关除尘设备，即无粉尘污染疑虑，且减少高雄上岸后内陆运输成本，可降低大台南地区供应成本；且国家重大公共建设、港湾资源均经合理分配，环保、古迹保存固然重要，但港湾也是国家稀有资源，不能过度扭曲既定之用途。
台南市政府基于反对安平商港兴建水泥圆仓，已行文行政院要求撤回该案，目前正由经建会出面协调中。
(http://www.dajiyuan.com)
