【大纪元9月23日讯】自由时报记者方维铎台北报导 记者陈俊良摄影
汽车不仅是一种交通工具，也是一种集科技与工艺于一身的制成品，让许多人深深着迷。爱车人有的坐拥多辆千万名车，有人热中在赛道上竞技或马路上驰骋的快感，有人沈迷于车辆造型与机械工艺，也有人把一辆平凡无奇的车子照顾得无微不至，更有人搜集了成千上万各式各样的模型车。这里要介绍一位拥有超过1万台模型车的搜藏家——郭肇盈——带读者们一窥他的模型车世界。
走进郭肇盈位于士林区的家，宛如进入一个汽车博物馆之中。首先映入眼帘的是一辆1973年的红色福斯老金龟车，这可不是实车大小模型，而是一辆可以上路的真车，在郭肇盈的细心照顾下，丝毫不显30年岁月留下的痕迹。后方还有一辆1978年出厂的白色Citroen2CV老车，这辆车是郭肇盈弟弟在比利时鲁汶大学修博士时所带回来的，同样车况完好如新，和红色的老金龟车矗立在两旁难以数计的小小模型车之中。
看到郭肇盈整个宅邸楼上楼下陈列得密密麻麻的模型车，着实教人眼花撩乱，除了各年份的不同厂牌的商品化汽车及赛车模型外，郭肇盈还搜藏了数百辆工程车和运输用车辆的模型，从事土木工程与室内设计工作的他，对各式各样功能特殊的工程车、货柜车、联结车的模型特别有兴趣，这类型模型车全台湾不可能有人搜藏得比他更多了。
缘起
很多人一定感到好奇，郭肇盈究竟是从什么时候开始搜集模型车，能够拥有如此惊人的搜藏数量？郭肇盈表示，他是从1953年在美军顾问团的时代首次接触到模型车，1955年自己开始搜藏模型车，当时台湾物资非常匮乏，出国又很不容易，要搜集模型车实在困难，模型车要到台北市德惠街一带的委托行才看得到，都是由欧美、日本进口的舶来品，价格十分昂贵，随便一台都得存上好几个月的钱才买得起。
随着台湾经济环境的改变，以及郭肇盈个人经济状况的提升，他从国内外购入的模型车数量也不断增加。他往往利用出国洽商考察之便，抽时间去买模型车，也经常托日本友人帮他代购一些特殊的模型车。
乐趣
郭肇盈觉得搜集模型车的过程乐趣无穷，在期待的过程中带给他很大的想像空间，当模型到手时更有一种说不出的成就感，特别是得到一些稀有的限量版或绝版模型车。把模型放在眼前欣赏把玩，亲身感受那种做工的细致，会让人觉得美不胜收；而看着自己搜藏数量的不断累积，也会得到一种心灵上的满足与成就。
郭肇盈表示，搜藏的过程可视为一种哲学，同时反映了一个人的人生态度。搜集的嗜好可以怡情养性，养成一个人按部就班的工作态度，加上要把搜藏品分门别类、整理建档，如同做学问的过程。他自己会把每一台模型车的购入时间与金额记录下来，并逐一编号建档；而模型的包装盒他也会拆开收纳起来，因为这些盒子往往也有其特殊意义。此外，模型车的陈列摆放也是一门大学问，往往要花费郭肇盈很多心思与时间；陈列的场所不能日照强烈，湿气也不能太重，模型才可以保存得长久。
整理
关于汽车模型的分类整理，郭肇盈提出了两种不同的方向，一是由模型车本身来分类，二是将实车视为分类的标准。前者可依据模型制造商、制作年代、模型系列、材料和比例来类，后者则可按车厂国别、车厂品牌、车型种类、车款年式来分类。他认为模型车是真实汽车的缩影，反映着每一个时代的用车习惯与社会背景，从不同年代各式各样的模型车中可以观察到汽车文化演进的轨迹。
〈关于人〉
郭肇盈 家有管车婆
毕业于成功大学土木工程系的郭肇盈，是一位专业的土木工程师，除了搜藏模型车之外，也相当热中于各类社团活动。除了自己本业的土木工程学会外，他参加了多个国际性的模型协会与俱乐部，同时还是台湾汽车模型协会的会长。此外，他也身兼扶轮社、狮子会与国际青商会的干部职务。
不愿意透露年龄的他，有一个儿子和两个女儿，可惜都没有被吸收为模型车的同好；而他的“牵手”大人更是模型车数量的管制者，所以尽管家中模型车新品越堆越高，郭肇盈一概坚称是朋友送他的，或是和同好交换的，对外宣称的收藏数量始终停留在1万台。你或许会对他每年花在买模型车的金额感到好奇，由于郭肇盈深怕实情被太太知道，一直不肯透露实际的金额，不过根据汽车模型协会的成员林政邦估计，每年至少需台币50万元以上。 (http://www.dajiyuan.com)
