【大纪元1月13日讯】
元月1日，太平洋新闻网(Pacific News Service)发表一篇题为“中国危险的野生口味”(China’s Dangerous Wild Tastes)的文章，对国内大吃野生动物的习惯提出诚恳的批评。
作者说，不久前他越南北部的一个城镇谅山，看到上百名越南人扛着一篮篮的猴子、鲮鲤、蛇，背上还背着装在藤制鸟笼里各种奇特的鸟类越过边境向中国走去。在回来的路上，他们的篮子里已装满了不同的东西：电扇、水泵、电饭煲、农具、电视机、卡式录放机及国产的牛仔裤、T恤衫。
一些越来越稀有的野生动物被做成药丸及药粉、汤及炖肉、和药铺里的传统药物。与大陆向资本主义和现代化大踏步迈进同步的是，他们对“野味”的嗜爱也同样地势不可挡。
然而捕食野味将使野生动物变少，也会带来疾病。去年，萨斯病…几乎使中国经济停滞不前，有些科学家相信萨斯病与中国人喜爱的果子狸有关。
文章说，北京可以拘禁持不同意见者，可以控制对外公开的信息，可以声称经济成长率高达9%，可以把人送上外层空间，但却无法控制其人民的口味。事实上，去年 8月，中国林业部无视世界卫生组织的警告，解除了才实行四个月的禁止对奇特野生动物进行交易及消耗的禁令，宣布了一项规定：重新允许食用家养而非野生的所有54种珍稀野味，包括果子狸。但在中国大陆，要区分这些动物究竟是饲养场饲养的，还是在野外抓的，就像要区分是正宗布兰妮(Britney Spears)CD还是盗版布兰妮CD一样的困难。此外，中国与东南亚邻国脆弱的边防，无法阻止新鲜的珍稀野味供应源源不断。
文章说，野味由于它日益罕见及长久以来认为它有益健康而获得青睐，尤其是人们相信野味有助于男性生殖力及提高免疫力。但大自然并非总是如此和善，它也会带来痛苦，就像一些环境保护者认为，大自然会以致命的疾病反击人类的侵入，比如像伊波拉病毒（ebola），爱滋及现在的萨斯病，都被许多人怀疑是源自于那些吃过或触摸过野生动物的人。
野味，是一种怀旧，是一种对原古生活的怀念，这种文化在现代化的中国又表现出新的活力。有了越来越多富豪们的需求，于是出现了越南脚夫背上的猴子。一磅果子狸可以卖到约6美元，相当于工人平均月薪的十分之一，猴子肉比这还贵三倍。事实上，越南脚夫是不敢指望享受他们的猎物。过去祖辈们由于生活所迫不得以吃的东西，他们的孙子辈却花上整月的工资当作美餐– 而且是那些生活在香港或上海大都市、手戴劳力士表、对森林里的猴子一无所知的商人。
作者说，他曾坐过由大象腿做成的凳子，那家主人是一个有钱的香港商人。主人对能出钱买得起这样的凳子感到非常的骄傲，而他坐在这怪异的凳子上却有点打颤。那家主人的这种偏好恐怕在这个地区是有代表性的，他们流行这样的话：“如果这是最后一条虎鞭，我必须拥有它，把它做成汤和我的朋友一起喝。”那家主人的生活方式不仅是对野生动物有害，面对萨斯病可能再卷土重来，也是对他自己健康的一大威胁。
新年伊始，德国之声再次评论大陆经济过热。 评论说，经济大幅增长的耀眼数据背后，也隐藏着不容忽视的问题。
“电子消费品、移动电话和汽车等产品显示出的生产能力过剩和库存积压不仅带来了毁灭性的价格竞争和投资者的赢利缩减，而且过热的工业增长也过度使用了国家的资源。”
秋季，中国第一次出现了大幅度的拉闸断电现象，因为新建的发电厂跟不上兴旺的钢铁、制铝和水泥生产以及家庭对电力的需求。在汽油和原油方面，也出现了类似的问题。2004年，中国将进口一亿吨原油，从而成为世界第二大原油进口国。
农业政策也面临考验。肥沃的稻田变成了工厂、别墅区或高尔夫球场。从长远来看，没有稳定的农业就不会有安定的社会，中国以农业为主的国家有过多次这样的体验。
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汽车行业就是过热经济中的一个发烧行业。不知你想过没有，如果将来有一天，北京街头有一半的自行车变成了私人小汽车，那将会是怎样的一种情景…
怎么没想过，我们在西方社会有开车经验的人都知道有时找一个停车位是多么地麻烦，更别说国内人口那么多了。如果没有得力的交通措施，那前景不堪想象。德国之声在最近的一篇报道说：
北京市的汽车保有量从2000辆增加到一百万辆花了47年的时间。此后从1997年至2003年，仅六年内，北京的汽车保有量就突破了二百万辆大关，其中大部分是私家车。新德意志报的一篇文章报道了北京交通阻塞的情况。文章从人们学开车谈起：
“不久前还骑着自行车的男男女女，现在一下子坐在崭新汽车的方向盘后面。他们象以往一样，在塞得满满的大街上穿行。几天前，刘先生家门前添了一辆乳白色的大众捷达，他是在郊区交通稀疏的道路上自己学会开车的。他用手挡着嘴说，在黑市上，一本驾照要卖到三千元人民币，有个朋友本来可以给他搞到驾照，但他老婆反对，为了老婆乘车安全，他要懂得如何驾驶汽车。”
比交通堵塞更为严重的是，司机不遵守交通规则导致险情不断，事故从生。文章仍然以刘先生为例写道：“每当坐在旁边的乘客提醒刘先生、换道前应看一看后视镜并打指示灯，他总报以奇异的目光。刘先生说，他必须集中精力注意前方，经验告诉他，这样做才对。不遵守交通规则及不掌握开车技术使今天北京的交通问题更为严重。截至八月底，2003年北京的街道上有一千人死于交通事故，其中有二百人刚刚获得驾照。
据说2008年奥运会时，北京将拥有350万辆汽车。市政府仍然没有解决交通问题的有效方案。由于汽车行业是经济增长的重要因素，市政府不能限制汽车销售。市政府一致认为，解决问题的关键在于公共交通。到2005年时，出门的人中应有二分之一改乘公共汽车、地铁和轻轨，而现在只有四分之一。但是，至今还没有听说有一项关于改进驾车风格的计划。”
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