【大纪元2月12日报导】（中央社台北十二日电）香港大公报引述来自中国大陆铁道部的消息指出，争论已久的北京至上海“京沪高速铁路”方案已定案，法国轮轨胜出，德国磁悬浮出局。
报导说，中国大陆有关部门确定了这一千亿大单，法国阿尔斯通公司最终成为法、德、日三家中的最大赢家。
据指出，依中国大型基建项目的建设流程，京沪高铁在方案确定后，还要进行可行性研究。
京沪高速铁路将在“十五计划”期间开工建设，目前距离十五计划结束还有两年，各部门正在积极部署准备迎接这千亿大单。铁道部原来的“高速铁路办公室”门牌，已经加上两个字变成“高速铁路建设办公室”。
京沪高速铁路磁悬浮和轮轨之争已打了十年。中国大陆铁道部于一九九四年就开始规划京沪高速铁路，工程投资规模是仅次于三峡工程的中国第二大工程。规划中的京沪高速铁路全长一千三百多公里。如果采用轮轨技术，时速可达二百五十至三百公里，全程约需四个半小时；采用磁悬浮技术，时速能达四百五十至五百公里，上海到北京不到三个小时。
京沪高铁方案吸引了法、德、日厂家竞争，三国技术各有千秋。法国ＴＧＶ技术比较先进、德国ＩＣＥ技术传动部分比较先进，而日本新干线的营运经验和管理则比较成熟，而且新干线采用动力分散式也不会造成动力浪费，代表高速铁路的发展趋势。但是正当法、德、日竞争进入白热化时，上海电缆烧毁事件给磁悬浮技术以很大打击，使德国首先出局。
