【大纪元10月1日报导】（中央社记者张良知台北一日电）由于油品价格的差异，中油及台塑石化两大油品供应商体系已出现明显客源失衡的现象；台塑体系的全国加油站从今天起全面调降售价，企图找回流失的消费客户及会员，预料将使国内油品市场的价格割喉战再掀波澜，消费者将是最大的受益者。
2004年起陆续发生国际油价因波斯湾紧张情势、产油国罢工，以及飓风侵袭墨西哥湾产油区等因素，油价一度突破每桶70美元，而台湾油品市场亦历经多次调涨价格，使加油站类股营收及获利皆高于预期。不过，近期中油基于稳定物价及政策考量，9月份未与台塑石化同步调涨油价，加上行政院表示在三个月内将不调涨油价，使中油及台塑石化间出现明显的价格差异，造成以往稳定的台塑体系消费客户出现流失现象。
根据台塑石化系统的下游业者指出，自从台塑石化8月31日晚间调涨售价后，北部加油站业者生意只剩下三分之一，中南部生意更是跌落仅剩五分之一，这项因油价差异所造成客户流失的现象及其影响，在全国加油站的动作上看的相当明显。
在台湾拥有92座加油站据点的全国加油站，同时是台塑石化旗下最大的连锁加油站业者，根据以往经验，在8月31日晚间6点台塑宣布后全国加油站即跟进调涨，但是隔天的9月1日发现发油量少了一半，因此研判中油未调涨价应是两大油商擦枪走火，全国加油站在当天下午两点就降回原价，使全国加油站是第一家涨价也是第一家降价的台塑加盟站。
虽然台塑石化的加盟站业者，其间一度有意集体退出台塑体系、转而投向中油体系的动作，不过以追求股东权益为先的台塑石化态度相当强势，不仅强调不赔钱卖油，更在随后透过不断道德劝说，要求全国加油站配合涨价，双方在中秋节（9月18日）协调好补贴差价后，全国加油站在9月21日再次宣布配合台塑石化价格政策调涨价格。
然而在历经十天调涨价格后，日前甘冒调价后失去消费者的危险而跟进台塑石化涨价动作的全国加油站，由于客源损失近5成，使业外获利连带受到影响，全国加油站不堪损失惨重，决定自十月一日起，非会员每公升汽油自9月30日牌价降价5.4元，换算后比中油还要便宜3元，会员更便宜达3.4元，希望借此全面抢回流失的客源及商机，不过，全国加油站此举也将为通路商间再掀起一波价格战。
国内油品业者分析，油品市场在近年迈向自由化竞争后，原本获利稳定的加油站业，因土地及租金成本，加上价格战及赠品促销等竞争手段白热化，使加油站油品业务逐渐走向“微利时代”，而加油站业者则开始强化并积极创造销售油品以外的业外收益。
以全国加油站的获利结构来看，油品利润仅占四成，其他六成是来自加油站周边卖场及银行联名卡回馈金等业外收入；此次台塑石化因应国际油价居高不下的调涨动作，因中油的政策与稳定物价考量而未跟进，反而造成价格上的明显差距，亦使消费客源明显流向中油，全国加油站客源减幅达5成左右。尽管全国加油站有台塑石化的优厚补贴，但是客源的流失，直接冲击到业外获利的收入，也使得全国加油站不得不祭出降价动作，吸引客户回流。
事实上，台湾加油站市场在大型企业或上市公司强力整合并购下，目前小型地区业者或独立加油站纷纷被整并或租用，逐渐进入大型连锁加油站称霸的时代，包括台塑集团旗下的福懋加油站、和桐集团旗下的中华石油都喊出今年破百站的目标，使得过去原有的大型加油站业者的通路优势，逐步因集团整合而被淡化或压缩，品牌忠诚度反而成为大型通路业者的经营重心，部分业者亦早已推出会员卡加油优惠等方式，巩固既有的客户群，进一步发展周边的业外收益。
整体而言，此次全国加油站的大幅度降价动作，主要是反映台湾二大油品供应体系因油品价格的差异所造成客源明显失衡的现象；中油体系不用透过宣传，自然吸纳台塑体系流出的客源，而台塑体系除了日前部分加盟站发动的集体转进中油体系动作外，连最具指标性的全国加油站亦出现宁可牺牲每公升2.583元固定利润的降价退让动作，主要目的只是为吸引流失的客源。
商场上常说，“人潮即钱潮”，加油站市场历经过去赠品战及价格战后，因油品本业利润有限，具加油站通路优势的业者均积极朝向巩固会员忠诚度及扩大业外商机的经营模式，进一步提升非油品的业外获利。不过，面对台塑石化与中油间的价格差异，业者认为，再高的会员忠诚度或再好的服务品质，也敌不过价格上的现实考量，唯有价格优势才能吸引人气回流，短期内，全国加油站掀起的价格战恐怕难以避免，而消费者无疑将是最大的受益者。
