【大纪元10月20日讯】(亚洲时报记者Matthew Rusling10月20日撰文)大阪—多年以来，日本和美国的汽车制造商竞争激烈，甚至互存敌意。最近，丰田汽车计划斥资3.15亿美元收购富士重工8.7%的股份，看来在今后几年，丰田汽车欲赶超通用汽车，成为全球头号汽车制造商。
这可能是丰田最后的垫脚石之一……从销售情况来看，丰田很可能超越通用，”日本同志社大学管理学院经济学家滨纪子(Noriko Hama)说。
根据动力资讯网(Power Information Network)公布的数据显示，10月上旬，在美国汽车零售市场上，丰田汽车的销售量已超越了通用汽车。由于油价高企，加上员工优惠购车活动已结束，10月上旬，通用汽车的销售量与去年同期对比，下降了57%。
专家预期，丰田的销量很快将永远地超越通用汽车。 “丰田在不久将来就会赶超通用。” 日本关西大学经济学家中川柳(Nakagawa Ryu)说。 “在盈利方面，丰田已超越了通用。丰田的销量虽然仍落后于通用，但丰田的销量增速很快。”丰田2004年总销量是670万辆，比2003年的610万辆上升9.9%，2002年的销量是550万辆，反映了销售量呈上升趋势。而通用今年的销售量是820万辆，去年是809万， 2002年是840万辆。销量自2002年以来呈下降趋势。
去年，丰田在北美的销量首次突破200万辆，销量高达210万辆。而通用的销量从2003年的560万辆跌至546万辆。丰田同时在日本汽车制造商“大发汽车”和 “日野汽车”拥有股份，据报导， 2004年，丰田赢利超过100亿美元，相比之下，通用汽车的赢利只有37亿美元。
丰田收购富士重工的股份，对缺乏资金的通用汽车造成了一定打击，通用自1999年开始在富士重工拥有股份。在今年第一季和第二季，通用在北美的亏损共达25亿美元。通用计划全数出售其在富士重工的20.1%的股份，总值7亿4千万美元，而丰田将收购通用持有的富士重工部分股份。丰田汽车是日本头号汽车制造商， 丰田之所以只收购富士重工8.7%的股份，是为了避免触犯日本的反垄断法。
但是，收购通用持有的富士重工股份，将使丰田成为富士重工最大的股东，让丰田得以充分利用富士重工的美国车厂，满足市场不断上升的需求。富士重工2004年的净收入是3亿6,590万美元。
很明显，丰田从收购行动中得益不少。“丰田此举是一石二鸟，” 滨纪子说， “现在，通用欠了丰田一个人情，通用不可能不满丰田在国际市场上占有的份额。”
由于连续三个季度录得亏损，通用只能收回五年前购买富士重工股份时，所付出的资金的一半。通用正在考虑向其最大的汽车零件供应商德尔福(Delphi)，提供一项数十亿美元的援助计划，帮助德尔福摆脱困境。这次出售富士重工的股份，将为通用筹集到大量现金。
德尔福首席执行官罗伯特‧米勒称，如果通用不削减其庞大的人工成本，通用最终将面临破产。同时，信用评机机构对通用的前景持续悲观，标准普尔将通用的债信评级调低至“垃圾”等级。
专家认为，通用走向下坡路，跟早期的成功有关。处于颠峰状态的通用，疏于调整政策以适应世界人口统计的变化，而且“对全球化的冲击，反应比较慢。” 滨纪子说。
日本媒体推测，丰田收购富士重工的股份，在某种程度上，是在帮助通用。但丰田否定了这种说法。
“丰田汽车和富士重工组成业务联盟，不是为了支持通用汽车，”日本研究所研究员藤井英彦(Hidehiko Fujii)说。
美国和日本汽车制造商之间的冲突，始于上世纪70年代末，在80年代达到高峰期，当时，日本汽车开始涌进美国市场，双方展开割喉式竞争，美国媒体称之为“出口倾销”。
为了避免再次引起冲突，丰田近年致力于建立发展联盟。丰田声明，竞争的出现具有时间性和地域性，在适当的时候，也可以进行合作。 “他们的目的不是为了惹怒美国，” 滨纪子说。
丰田的成功部分归功于其划一的管理模式， “丰田的管理模式到处都是一样，不像通用等竞争对手，允许地方公司各自为政。”滨纪子说到了丰田的看板系统， 该系统能够达到准时化生产的目的，是目前汽车工业的一个标准。
日本是一个海岛国家，缺乏自然资源。历史上，丰田和其他日本汽车生产商，把国家的不足转化成发展的机遇。 “因为日本只有很少的自然资源，日本的企业常常考虑到如何节约能源，”中川柳说， “这是美国和日本之间一个很大的区别。”
混合型汽车取得成功
目前，世界石油供应量持续下降，而丰田在开发混合动力省油汽车的领域，包括电力与汽油两用车，目前是无可匹敌的。丰田声称，今年到目前为止，丰田在美国出售的混合型汽车已高达106,978辆，超过了其他所有汽车制造商，包括戴姆勒克莱斯勒、福特、本田和现代等在2004年的合共销量。
丰田计划在未来几年，每年销售100万辆混合型电动汽车。多种因素将推动混合型车的需求上升，包括:政府对汽车排放物的限制，汽油价格不断上升等。
通过收购富士重工的股份，丰田将可以利用富士重工先进的电池技术，推动混合型汽车的开发。富士重工声称，富士正在研发的混合电池，比目前正在使用的更耐用，更完善，能更好地适应巨大的温差变化。“松下电动车能源公司”是混合型汽车的电池供应商，丰田原在该公司持有40%的股权，最近，丰田把股权升至60%。
燃料费用高企引起全球关注，专家认为，像丰田这样的企业，将不会受到多大影响。 “当前的石油危机不会对日本造成严重影响，几十年来，日本的汽车制造商已经采取了多项措施，防止重蹈1974年的覆辙，”中川柳说，1974年的石油危机，对工业化国家造成严重打击。
相反，燃料价格高企、市场对耗油量大的多功能运动车需求疲弱，这些因素对美国汽车制造商，例如通用汽车，造成相当大的打击。
丰田将保持强劲发展势头，” 中川柳说。但至于已经挣扎了一段时间的通用汽车，前景仍然不明朗。(http://www.dajiyuan.com)
