【大纪元6月17日讯】〔自由时报记者杨宜敏、王平宇╱综合报导〕台湾宜兰县苏澳籍载亿渔一号渔船昨在日本遭到起诉，日方透过我驻外单位通知，将渔船与船上八名船员释回，仅船长王文聪必须留在日本等候判决；载亿渔一号船主陈春贵则坚持，包括船长在内的人船要一起回来。
载亿渔一号是在上个月因船机故障，遭日方认定越界作业为由扣押，并要求缴交约新台币一百三十万元罚款，由于船主缴不出这笔钱，日方昨依“未经许可侵入海域”罪嫌，将船长王文聪起诉；我驻琉球人员以电报将王文聪的同意书传回台湾，王文聪在同意书中，请渔会协助安排另一船长前往琉球，将载亿渔一号开回台湾。
外交部亚太司昨日经与农委会渔业署洽商后，决定由渔业署派遣巡务船将“载亿渔一号”拖回。
王文聪的太太、载亿渔一号船主陈春贵表示，载亿渔一号已经老旧，过去多次因船机故障被他船拖回，过程险象环生，现已没有人愿意到日本将船拖回或开回来。她并重申，希望先生与其他人船一起回来，因她现在连生活都有问题了，船员回来她一个人也无力管理。
不过，渔会方面提醒她，根据驻外单位的通知，今天以后，载亿渔一号若不回航台湾，每小时将收新台币六百元的停泊费，且船上饮水与粮食都所剩不多，建议陈春贵早点安排渔船回航为宜，至于王文聪的部分，我驻琉球办事处将协助争取尽速开庭审理本案，并安排律师辩护，尽力维护其应享的权益。
比装备 拼士气 也要做功课
记者范正祥╱特稿
台日护渔纠纷引起关注，国人在检视维护海权问题时，除了比装备，拼士气，也要做功课。台湾对周边海域投入的研究能量够不够？相对于过去二十年来，亚洲各沿海国积极投入调查工作，台湾在这方面的努力显得不足，仍得多下功夫！
除了渔民在海上作业的捕鱼问题之外，其他像是国家海洋资源开发权、海洋空间利用权、海洋污染管辖权及海洋科学研究权等相关海权，也都是海域纠纷常发生的事端。
然而一个国家在维护海权时，单凭“宣示”是不够的，最好还要能够提出相关的证据，譬如专属经济海域及大陆礁层的相关基础资料调查等。
台湾必须自问：过去在这方面的调查够不够？如果不强，又如何支援作为涉及外交领土权益谈判的依据？近几年，政府在重视海洋政策纲领下，已逐渐重视海域研究的问题，并开始制订策进作为，这是好的现象。
例如去年外交部多次密电内政部注意邻近国家大陆礁层调查可能侵犯台湾的动态，今年内政部也召开多次各部会讨论并研拟对策。
然而，放眼亚洲各沿海国家推展对周边海域研究，普遍已有一段时日，台湾与邻国的落差不容轻忽，必须认真正视。甚至有专家忧心，台湾专属经济海域调查晚了日本将近二十年！
台日渔权纠纷只是亚洲各沿海国家普遍存在复杂海域纠纷的一个缩影，这类问题也经常在其他国家的相关海域发生，台湾要维护海权，必须早日完成对台湾周边海域的调查研究与资讯整合。
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