【大纪元1月10日报导】（中央社记者禾枫云温哥华九日专电）台湾高品质的单车制造能力在国际间向受称道，当地劳工生活水准良好，现也成为一些重视社会责任的企业在考虑下单地点时的因素之一。
温哥华太阳报经济版九日刊出的一篇成功创业报导中，加国单轮越野车（mountain unicycles）设计人何姆表示，他的产品走精品路线，在北美生产成本高昂，几经勘本考量，决定在台湾下单订制，再直接由台湾出货，送至全球各地。
热爱户外运动的何姆从小对单轮车情有独钟，是全球单轮车越野运动的先驱之一，曾骑单轮车跨越长城，登上中美洲最高火山，也是全球单轮车大赛创始人之一。
单轮车运动在全球风行程度虽远不及一般越野自行车，但在许多国家都有不少爱好者，只是市面上高品质的单轮车有限，何况是功能和耐用度要求高的单轮越野车。看好这一市场，何姆挟本身经验投入设计工作，成为全球极少数的高档单轮越野车设计师之一。
本身为地理学家的何姆在自家透过电脑完成设计后，起先在温哥华当地找到工厂打造原型，赫然发现北美生产成本不赀，估计零售价须飙高到一千三百加元（约合新台币三万六千四百元）。
何姆后来在台湾找到经纪人，他把自身设计的车款图样、规格传到台湾后，由经纪人在台委托厂商制作出原型，送回加国由他亲身测试、调整后，再交台湾厂方生产、装配后，直接出货到世界各国。
由于何姆都是接到零售商订单才设计出货，并无库存压力，而且是与台湾厂商所制的其他单轮车产品每季同柜出货，运输成本还可因此再降。
何姆设计的单轮越野车单价在四百五十元至五百五十加元（约新台币一万二千六百元至一万五千四百元）间，去年营业额达二十五万加元（约合新台币七百万元）。
何姆指出，会选择在台湾制造，主要是当地原本即以制造高品质自行车著称，而且顾客服务水准高。
另一原因，则是何姆对自身创业的期许，认为企业应负社会责任，中国大陆、越南、柬埔寨等地制造成本或更低廉，但“台湾的劳工生活水准较佳”。他说，不希望自己的单轮车是由压榨劳工的“血汗工厂”制造。
温哥华台湾贸易中心主任萧灿宗在这篇报导中指出，台湾雇用劳工的成本约为中国大陆的五倍，但海外企业往往发现台湾业者的忠诚度较高，品质也能维持一贯高水准。
何姆的单轮越野车原已有装有刹车把手，他又另设计出一组变速器，待完成调修后即可量产，预计近期内就会在市场上推出全球第一辆拥有变速装置的单轮越野车。
