【大纪元10月24日讯】〔自由时报记者徐正扬／综合外电报导〕F1 2006年赛季昨天在巴西站落幕，法拉利车队的马萨把握杆位优势，一路领先到底，如愿在家乡父老面前首次封王，雷诺车队的阿隆索全力求稳获得亚军，成为F1史上卫冕年度总冠军最年轻的车手，最高兴是以团队总冠军做为给雷诺的临别赠礼。
舒马赫因油压汞故障未参加第三阶段排位赛，正赛只能从第十位出发，大舒鉴于自己夺冠机会不大，鼓励马萨（Felipe Massa )全力出击，马萨也没让大舒失望，出发后便一路狂飙，以1小时31分53秒751赢得生涯第二个单站冠军。马萨成为自1993年洗拿后首位在巴西站封王的地主车手，全场观众高举巴西国旗为他祝贺。
阿隆索也不忘向大舒致敬，他指出，想要成为冠军，最大的障碍就是大舒，能在大舒还没退休前完成卫冕，最令他感到自豪，很高兴曾与大舒一起比赛，他也衷心给予大舒祝福。
16年赚420亿台币
舒马赫不仅缔造多项堪称“障碍”的F1纪录，被戏称“F1印钞机”的他，赚进的钱也很难有后辈车手可以超越，保守估算，16年的赛车生涯，至少让他赚得10亿欧元（约新台币420亿元 )。
大舒高职毕业、进修车厂当学徒时，月薪才269欧元，但是2000年，他已经以年收入5900万美元拉下“篮球大帝”乔丹，跃居全球收入最高的运动员。自2003年迄今，他的年收入各为6200万、6500万、7300万、5800万欧元，但自2002年起，却年年屈居老虎伍兹之后。尽管如此，连同年薪与广告收入，目前他平均每月仍可进账410万欧元，平均每秒钟进账1.6欧元。
大舒的收入主要来自年薪、广告收入、投资获益、肖像权利金4部分，以去年为例，即便战绩不佳，法拉利车队给他的年薪仍有3500万欧元。
“擅长理财”是大舒与其他车手另一个不同之处，他的投资面向很广，在债券、股票基金累计获利约1375万欧元，房地产基金也赚了1125万。而在肖像授权商品方面，累计权利金收入约达1500万欧元，至于他在家乡柯本（Kerpen )开设的卡丁赛车中心，平均每年获利也在50万欧元左右。
根据欧洲专业财经媒体估算，大舒去年身价约达7亿1500万欧元，年底可望突破10亿欧元大关，即便37岁就退休，收入依旧可观，加上他基于节税考量，定居瑞士，后半生完全不愁吃穿。
后舒马赫时代 接班人3选1
随着“舒马赫时代”正式结束，谁能接下“车神”的棒子，立即成为F1界最关切的话题，以刚完成卫冕的阿隆索、明年转战法拉利的雷肯南、逐渐窜起的马萨这3人最被看好。
还不满25岁3个月的阿隆索，赶在大舒生涯最后2年，成为F1最年轻卫冕年度总冠军车手，先后粉碎大舒6连霸、第8个年度总冠军2大美梦，无疑是“后舒马赫时代”最炙手可热的新星。
西班牙媒体指出，阿隆索连续2年都赢得7站冠军，今年后段更在大舒急起直追的强大压力下，及时保持冷静与稳定，以卫冕送别史上最伟大的车手，正式取代大舒的霸主地位，甚至有媒体宣称：“阿隆索已经开始写下他的F1新传奇！”
实力一直被评估为“深不可测”的芬兰“冰人”雷肯南，连续2年饱受机械故障所苦，今年甚至落得一冠未得，好消息是，明年他要接下大舒在法拉利的主战车手地位，以法拉利的技术水准，足以做为他的强大后盾，在麦拉伦时期屡因机械问题退赛的场景可望降至最低，成绩势必大有斩获，绝对是阿隆索的头号劲敌。
刚在巴西站称王的马萨，今年加盟法拉利后，交出2站冠军、年度排名第3的生涯最佳单季成绩，光是本季积分80分，就是他过去3季积分总和27分的3倍，窜升速度相当惊人，潜力、资质亦获大舒的强力背书，令人期待明年他与雷肯南的全新组合。
4个黑心时刻
舒马赫虽被公认是F1最成功的车手，但他毕竟是人，在诸多辉煌纪录的背后，也有极不光彩的“黑心”时刻，路透专栏记者鲍德温（Alan Baldwin )就曾列出他生涯4大备受争议的事件。
1994.澳洲站
在座车明显受损下，为了确保领先优势，竟故意在赛道上打横，撞上准备超越他的希尔，导致希尔退赛，大舒因此“得利”，以1分差距，首次赢得总冠军，却也让车界见识到他“为达目的，不择手段”的黑暗人格。
1997.欧洲站
这季的最后一站，尚以1分领先的大舒，竟然故意撞向维伦纽夫，企图造成这位最具威胁的对手退赛，以确保自己第3度赢得年度总冠军。即便他声称并非故意，维伦纽夫也奋力完赛并勇夺总冠军，大舒仍为这个缺乏运动精神的恶劣行为遭受严厉惩罚，该季车手积分、年度亚军全被取消。
2001.欧洲站
大舒出发时，以疯狂的起步横切，硬逼弟弟拉夫让出空间给他超越，以便抢占有利的领先位置，险些害小舒直接撞上护墙。这种为争冠竟能六亲不认，连亲弟弟死活都不顾的行径，让兄弟关系自此降至冰点。
2002.奥地利站
这一幕最令车迷震惊，巴利切罗出发后一路领先，最后一圈却突然减速，在车队的指令下，让大舒于终点前自后超越，在众人的错愕中，大舒赢得该站冠军，赛后引发车界、车迷一片挞伐，是大舒生涯最受争议的事件。
