【大纪元12月11日讯】(大纪元记者曹工报导) 德国交通部证实，截至11月底，德国2006年高速公路货运卡车收费已达28.45亿欧元，和2005年的全年创收相当，专家估计，到年底将达到31亿欧元，创下历史新高。受卡车收费好势头的影响，高速公路小车收费的讨论在德国朝野又一次浮上台面。
高技术卡车高速公路收费系统创佳绩
德国高速公路收费系统自2005年1月1日正式启用。德国交通部长梯芬斯（Wolfgang Tiefensee)称，经过两年的运行，这一高技术高速公路收费系统经受住了检验，运作正常。特别是由于收费系统的引入，使货运卡车的空车率下降了15%， 改善了环境压力。
欧盟东扩后，东西欧国家的贸易往来增加，位于欧洲中心的德国，高速公路已不堪负重，道路的维修保养费用急速增加。2002年6月，德国政府决定对货运卡车收高速公路费，并委托Toll Collect公司开发建造收费系统。
Toll Collect公司是由德国戴姆勒–克莱斯勒公司（占45%），德国电信（占45%）和法国高速公路经营商Cofiroute（占10%）合资组成。作为德国高速公路收费系统的开发和经营商，Toll Collect公司每年将得到收费总额的17%。
Toll Collect开发的高速公路收费系统应用卫星定位导航技术，在卡车上安装接收装置，监控收费全自动，避免了常规收费方式在收款处造成的交通阻塞。而收费标准则按卡车的轴数，废气排放等级以及在高速公路上所开的公里数计价。据德国交通部称，目前已有80万辆货运卡车接受全自动收费，约占卡车总数的90%。
按原计划，德国高速公路收费系统在2003年8月31日就应该运行，但由于技术问题，收费系统不得不一再拖延。为此德联邦要求开发商Toll Collect赔偿51亿欧元。到目前为止，Toll Collect公司还没有得到德国政府的正式经营许可证。
小车高速公路收费讨论又起
德国高速公路对载重卡车收费取得了成效，现在德国政界又展开新一轮的对小车也收取高速公路使用费的讨论。
根据图片报(Bild)报道，德国执政的基民盟，基社盟以及社民党的政治家在德国高速公路收费问题上要和其他欧盟国家看齐。基社盟总书记索德（Markus Soeder)对图片报表示，基社盟将提出和推动新的议案。索德称，唯有在德国，外国车使用高速公路不用交费，而欧盟其他成员国，无论是西欧的奥地利，意大利，法国，西班牙还是东欧的波兰，外国车一样要交纳高速公路使用费，这对德国车主不公平。不过为了避免给德国车主再造成额外的经济负担，汽车税和燃油税也要相应地降低。
德国交通部长梯芬斯反对对小车收取高速公路使用费。梯芬斯的论点是，收取高速公路使用费同时降低汽车税和燃油税，并不能使公路建设费增加，相反只能加重德国车主的经济负担。
德国汽车俱乐部（ADAC）总裁玛亚（Peter Mayer）认为对小车收取高速公路使用费的提案考虑欠周，因为外国车使用德国高速公路只占总数的百分之五，从他们那里收的钱还不足以支付建立和管理收费系统的费用。另外，德国政府对大石油公司的影响力有限，不可能保证油价和燃油税按同样的比例下降。到头来只能是让德国车主的荷包变得更瘪。◇
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