【大纪元4月20日讯】当行溪州乡的水尾村时，阳光逐遂温和，沿途有养鸭池塘，栽了一排木麻黄，几座高耸的变压电塔于斜照中，与持着旗的队伍相映，成为一个极为强烈对比画面。在上过一个陡坡后，视野豁的顿然开朗，一座红色长桥于夕阳的彩光中，衬着田园绿畴，翩然的就延展在我们眼前。
那迤逦的桥身，远远望来就如一匹长虹引着我们，及而行近，但见巍然的红色铁架上，横披了四个金黄大字——“西螺大桥”。
这熟悉不过的四个字，曾经伫留在很多人的心中，当它于1953年完工时，是远东的第一大铁桥，也是世界排名第二的大桥。引孔桁梁，1939.3公尺长的桥身，即而在今日观来，依然是绮丽动人。
有那么一段时间，这座桥曾掮负南北运输的重要大责，而在台湾农业发展时期，这里也曾奔驰过台糖的小火车，形成了火车与汽车并驶的奇观。据闻，那时绕境香队行于此上时，都要快步行过以免阻塞了交通。这样的状况直到时空演递，及至新西螺大桥通车了，才整个改观。而今行于这座美丽的桥上，不必再栖栖皇皇，尽可悠闲漫步，甚而于桥梁之间，袭着凉风欣赏溪畔落日美景。
与桥相偎的是绵延数百里的浊水溪，这条台湾最大的溪流自古以来就被做为南北的分界线。日据时代的“南糖北米”政策就是以这条溪流为界，而于更早的清末，当英国长老教会来台传教时亦曾以此溪隔分做南北教会。时空至今，云林与彰化二县也是以此做为分野。
这条蜿蜓的溪流曾灌溉过无数良田，且因其蕴含丰富的硅酸镁，也促成了溪畔地区的水稻发展，名闻遐迩的浊水米即由此衍出。
这条溪也为邻岸的西螺，赢来“米的故乡”雅号。
这样的一座桥、这样的一条溪，截然的划分了南北，也截然的将气候风土人情做了区隔。
当我要步过这美丽的大桥时，特地看了一下腕上的手表，时间是下午的5点30分。由于此际已近黄昏，阳光不再炙热，复有凉风自宽阔的河床吹来，因而行于其上颇觉惬意舒畅。许多行走的香队随员就在此间歇息，一些媒体或影像工作者更于此地大肆猎影。
因为想确知走这座桥要用多少时间，我的脚步始终未曾停下。即而如此，我也不忘为所处的时空做下纪录。
就这样从桥的这端到彼端，我共走了30分钟。
就像桥的美丽一样，我也走了一次美丽的步行。
＜小资讯＞
西螺大桥
台湾早期防洪设施阙如，而缘入夏多雨，常导致山洪暴发，酿生水患。浊水溪亦尝因此泛滥成灾，造成下游百姓身家性命危险及财产土地的流失。于30年代，西螺地方人士乃而共组“西螺架设浊水溪人道桥同盟会”，绥请当时之日本政府造桥，日政府亦认有此必需，遂于1937年10月动工兴建，后因太平洋战争而停工。战后政权移转，国民政府复于1952年5月再建，而于1953年完工。
西螺大桥修长优美，以钢铁为架、水泥为墩，全长1939.3公尺，寛7.32公尺，由美国怀特公司设计，而由国人施工。大桥完成后，连结了当时台湾南北交通，也带动了地方之繁荣发展，为50年代国家的重要建设。◇
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