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【大纪元5月29日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕根据交通部调查，预算高达一百二十亿五千多万元的台铁三百一十六辆电联车标案，查出五十项异常、有绑标疑虑的不当规范，调查报告直言“难杜悠悠之口”，交通部已将全案移送检方处理。
此份报告由交通部官员将三百一十六辆电联车采购规范，对照此案前身、去年一度公告的二百八十八辆采购规范，发现两份规范差异不大，而且都有许多不合理之处。
报告将诸多缺失分成规范订定过程不严谨、规范订定结果异常、有绑标疑虑三大类，其中，上下车门指定规格、轴承、蓄电池与密闭式头灯不当举例等，可能都直接牵涉到绑标。
制订规范 台铁太过轻忽
调查报告指出，制订规范过程，台铁态度太过轻忽，如轴承引发绑标疑虑，主因是直接抄袭民国六十七年台铁第一次采购电联车时的规范，由于当时并无政府采购法，如今有了采购法，还直接抄袭、不当举例就可能触法。
此外，台铁去年一度公告二百八十八辆采购规范，有七家业者提出多项建议，但台铁重新制定规范时，几乎都没有参考；三、四十项内装、配件不当要求厂商需具有五年到十年不等的实绩，更是规范中几乎处处可见的缺失，也有违法之虞。
查弊过程 曾有立委施压
官员透露，查弊过程中，部分主管还曾透过立委、工会向交通部施压；不过，工会此次相当理性，深知真的因为有弊而采购不良产品，受害的还是台铁与员工，因此，只要交通部有证据，相信工会会支持。
根据交通部规划，撤换失职人员、主管，引进新血，还是革新主要方向，由于目前台铁主管几乎已无职缺，因此，六、7月部分主管退休，应是较适当的时机。
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