【大纪元8月2日讯】大纪元综合报导／昨日在立法会铁路事宜小组委员会上，讨论两铁出现事故时的通报机制，多位议员批评，政府要求两铁出现事故后，在30分钟内通报的要求太宽松。
委员会在讨论东铁裂纹报告时，政府表示，当出现人命伤亡、列车相撞或出轨等问题，会要求两铁立即通报，一般会要求两铁在8分钟内通报，大部分事故两铁都能在30分钟内完成通报。若发生有潜在危险或有安全问题的事故，例如电力或电脑出现问题，也要向政府通报。
对于两铁在发生事故时的通报机制，工联会王国兴批评政府对两铁的通报时限要求太过宽松；民主党主席李永达亦批评，每次发生事故时，九铁都没有即时向政府通报，认为政府和九铁要改善现时的沟通文化。
地铁署理车务总监刘焯民解释，如事故涉及人命，会先救人再通报。九铁运输高级总监则表示，如事故会令服务受阻8分钟，会即时处理在20分钟内通报铁路视察组。
环境运输及工务局副秘书长朱曼铃指日后若再出现事故，铁路公司未完成调查前，亦必须每隔几天，便向铁路视察组交代进展；政府亦正考虑，把与铁路公司会面的次数，由现时3个月1次，增至1至1个多月1次。
九铁续用自动系统运作
九铁自车底出现裂纹后，就以人手操作刹车，以减低列车在刹车时的压力。环境运输及工务局总铁路视察主任鲁建洪说，车底组件出现裂纹，与列车自动操作无关，批准九铁在8月6日开始恢复使用自动刹车系统，但日后会减低列车埋站时的速度，以减低压力。
九铁新铁路工程高级总监李镜权说，政府早前在裂纹调查报告中所提出的18项建议，九铁全部接纳，预计有关改善措施，明年中会全部完成。另外，九铁亦表示，吸收今次事件教训，日后与生产商签订合约时，会加强对品质监控、增加派员到制造厂视察重要组件、路轨和支架的生产过程。◇
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