【大纪元8月21日讯】〔自由时报记者邱俊福／台北报导〕骑水上摩托车不戴安全帽会被开罚单！台湾出现首次案例。
今年6月初，“台湾水上摩托车活动安全推广协会”一行20人，共骑乘13部水上摩托车，由嘉义布袋港出发赴澎湖海域探勘，因未依规定戴安全帽与申请，众人突然登上澎湖七美，当场让海巡署安检所人员大吃一惊，误以为是非法上岸，随后经搜证后，依违反水域游憩活动管理办法与渔港法函送澎湖县政府相关主管机关裁处。
该协会表示，收到相关单位来函后，即提出解释，其中澎湖县政府同意其当时是因有水上摩托车故障才紧急上岸，没有违法，另未戴安全帽问题，主管的澎湖县政府国家风景区观光管理所尚未回函，若要开罚，将提出申诉。
该协会解释说，水上摩托车戴安全帽可提供保护，但有时也会造成伤害，故使用手册内载明应由驾驶人自行评估，现行法条规定要戴，却没有载明安全帽规格，且坊间也买不到专用的安全帽，根本是一条蒙着眼睛的法律。
该协会已去函观光局等相关单位要求修法，而短期内为免再遭函送，也要求会员购买跆拳道软式胶盔或棒球头盔等安全帽放在车内，因应海巡人员检查。
海巡署表示，6月1日，该协会以筹办“全民海洋、活力海洋”活动为由，未戴安全帽集体骑乘水上摩托车至澎湖海域。期间，分别进出七美乡南沪渔港、望安乡潭门渔港、湖西乡龙门渔港等地点；但当一行人出现于南沪渔港时，因未申请，七美安检所海巡人员立即上前盘查；随后，海巡署将相关搜证资料函送主管机关裁处。
台湾水上摩托车活动安全推广协会秘书黎俊廷表示，当天会员是赴澎湖地区实施探勘，但却遭到海巡人员刻意刁难，且一个月后接获相关单位来函，才知遭到函送裁处。
黎俊廷说，今年5月间，西班牙好手骑乘水上摩托车从香港至澎湖，油料用罄、也没戴安全帽，由海巡人员送油且未遭裁处，让他们感觉自己是二等国民。
水上摩托车死亡案 垦丁逾20件
记者王瑞德／特稿
近年来国内兴起水上活动热潮，业者大举引进水上摩托车、香蕉船、拖曳伞，且收费昂贵，但不少游客却不知隐藏其后的风险，不仅有游客因此对撞受伤、溺毙，因保险公司拒绝高风险水上活动投保，一旦游客因此出事，还可能面临保险不理赔、求偿无门的状况。
据统计，垦丁国家公园内因从事水上摩托车而死亡的案件，已累积超过20件，其中绝大多数是因为速度过快，彼此闪避不及对撞所致。
但水上摩托车也有其功能，马祖因四面环海，海上救难事件远胜陆地，在消防署补助下，连江县消防局义消成立全国第一支水上摩托车救生队，且成果斐然。
而西班牙水上摩托车手Marichalar，更曾驾驶水上摩托车从中国广东出发，经香港、澎湖、基隆前往日本，航程达3千海里，创下水上摩托车航行世界纪录。
缺乏规范 水上犯罪隐忧
记者邱俊福／特稿
近年来水上摩托车数量激增，就“台湾水上摩托车活动安全推广协会”了解，国内已有600至800台之谱，一半为观光地点租给民众游憩，其余皆为私人玩家，而国内却无相关的监理制度与明确规范，将造成安全与走私犯罪的隐忧。
水上摩托车自78年引进国内，91年至今年6月间，因飙速发生追撞等意外事故，就海巡署统计达16件，其中单是今年有6件，显见于数量愈来愈多下，意外件数也成长快速。
但目前国内对于水上摩托车骑乘区、安全教育机制、骑乘限制、车体检验等等都未见有具体规划，致水上摩托车游憩，险象环生，反观国外美国、日本则设有专业考照制度。
海巡单位除忧心水上摩托车的安全外，其机动的特性遭歹徒利用走私枪、毒的问题，也是另个关心议题，故认应纳入实质的管理，已着手主动与交通部等相关单位协商。
同时，观光局、县市政府等相关主管单位，对于水上摩托车游憩区域的规范，各自公告正、负面表列（即哪个地区可骑乘、哪个地区不能骑乘 )，其中有13个县市政府则尚未有相关公告，也变成多头马车，造成管理上的问题。
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