【大纪元1月11日讯】（大纪元记者李元武报导）今日，中国铁道部终于宣布，今年铁路春运各类旅客列车一律不再实行票价上涨，今后也不再上浮。饱受谴责的铁路春运票价上浮嘎然而之，中国新年期间返乡探亲的旅客终于不必再多花冤枉钱了，但是他们最担心的仍然是能否买到一张回家的火车票。
在2002至2006年的铁路春运期间，铁道部以“用价格调整需求”为理由，对各类旅客列车票价实施过百分之十五到二十的涨价措施，宣称可以减少出行人数。然而民间怨言沸腾，因为对于中国新年期间返乡探亲的旅客来说，每年传统中国新年的返乡旅程是不可更改的，并不会因为涨价而取消行程，他们认为铁道部是趁火打劫。
在过去的五年里，春运返乡的旅客先是要为车票发愁，憋了一肚子气拿到涨价票后，还要面对拥挤不堪的车站和无下脚之地的火车，每年都要有超过一亿的中国人不得不承受返乡之苦，吃饭难、喝水难、上厕所、睡觉难，比起这些生理上的痛苦，拥挤、窒息、漫长旅途的煎熬等心理痛苦更加难耐，纸尿裤已不是新鲜事，心理不堪重负而中途跳车的也时有发生。
乘车难再加上涨价，已经使旅客忍无可忍，过去几年中，各界人士不断奔走呼吁，要求尽快结束不合理的春运涨价，但却无人搭理，社会的不满情绪已累积到极点，以农民工和大学生为主体的春运大军怀着身心伤痛，很可能一触即发。过去的一年里，大陆各地民众的极端抗争活动此起彼伏，如果继续实施春运涨价，民工和学生很可能因不满而站起来抗争，中共高层闻到了异味，春运涨价突然成为了历史。
实际上，铁路春运的真正矛盾并非票价，而是运能问题。截至2006年底，中国铁路营业总里程只有七点六六万公里，不足美国的1/5，而年均建设里程不足美国百年前年均建设量的1/3。铁道部一直称铁路建设资金严重不足，然而却投入巨资兴建毫无经济价值的青藏铁路，近日又高调宣称将融资建设京沪高速铁路，并且打着引进高速铁路技术的旗号，先后从法国、德国、日本和加拿大的公司高价引进了四个国家的高速铁路客车技术，创造了当今的世界之最，大批官员借机出国游历，还传出了收受高额贿赂的丑闻，铁路大型工程项目中的腐败早已是路人皆知的秘密。
百余年前，孙中山曾立志要在中国兴建20万公里铁路，然而今天他的遗志仍然没有实现，春运返乡的旅客虽然不必再花涨价的冤枉钱，但是他们还不得不四处托人去搞火车票，而且还不得不承受噩梦般的旅途煎熬。(http://www.dajiyuan.com)
