【大纪元11月10日讯】(美国之音记者：林森2006年11月10日华盛顿报导)亚洲国家朝着实现40多年的“泛亚铁路”梦想迈进了一步。在韩国参加联合国会议的亚洲国家交通运输部长就“泛亚铁路”签署政府间协议。分析人士说，泛亚铁路如果真的能够建成，将会对中国和东南亚地区的经济发展带来重要经济利益。
来自亚太地区40多个国家的代表在韩国釜山参加了联合国亚太地区经社理事会的年会。18个国家的交通运输部长星期五在釜山签署了泛亚铁路协议。联合国亚太经社理事会负责交通和旅游事务的官员百瑞.凯布称这项协议朝着实施“泛亚铁路”工程迈出了至关重要的一步。
凯布说：“协议的签署为这一地区铁路间的合作勾画出了基本框架。而且更加重要的是，它认定了许多重要的国际站点。”
凯布表示，这些铁路站点将成为重要的货物运输陆地中转站，能够使亚洲地区许多偏远的地方通往外部世界。
这条早在1960年就由联合国提出的泛亚铁路被称作是“丝绸铁路。”它将贯穿欧亚大陆、连接起亚洲28个国家。韩国的朝鲜日报报导，泛亚铁路的路线已确定为北部、南部、南北部和东盟4条，其中3条经过中国。北部路线为朝鲜半岛─中国─蒙古─哈萨克斯坦─俄罗斯，贯通亚洲北部地区；南部路线为中国南部─缅甸─印度─伊朗─土耳其，连接南部地区；南北路线为北欧─俄罗斯─中亚─波斯湾，连接南部和北部地区；东盟路线则连接中国南部与东南亚国家和地区。这4条国际铁道线路的总长度为8.1万公里。
分析人士说，泛亚铁路如果真的能够建成将会对中国和东南亚地区的经济发展带来重要经济利益。
可带动中国西部经济发展
上海慧澳咨询公司总裁苏基杰说：“如果沿用传统的滇越铁路运输的话，大概只能满足中国与东南亚现有货物交易量的不到30%。如果真的像所说的那样，泛亚铁路的4条线或者3条线都通过中国连通东南亚的话，那么至少在相当的一段时间里可以应付中国与东南亚的交易量。至少也可以带动中国内地的经济发展，使中国西部的经济有一个直接的出口。”
苏基杰说，中国目前西部经济的发展还是要经过东部才能走出去。如果泛亚铁路真的能够建成，中国在东西两边都有出路的话，这对于中国的经济也会有很多好处。
相关政治及法律问题难以解决
上海慧澳咨询公司总裁苏基杰认为，实现“泛亚铁路”的梦想，从技术层面上讲应该没有任何太大的问题，主要问题是亚洲各国铁路轨距不相同，技术标准也不同，但是这些问题按照目前的科技水平应该不难解决。当然铁路必须经过一些贫穷落后的国家，由谁来提供资金和技术是亟待解决的问题。恐怕比较难以解决的是政治和法律问题。
苏基杰说：“每铁路线都可能会经过中国、越南、柬埔寨、泰国和新加坡。至少会经过4个国家。 这些国家间的通关怎么样才能通畅？这是一个软性技术的问题。还有一个问题就是整个东南亚的政治稳定情况，因为铁路会经过像缅甸等比较有动乱的地区。这些都是需要考虑的因素。”
实际上，亚洲地区一些已经连通的铁路由于政治原因就一直不能开通，比如朝鲜半岛的铁路已经贯穿南北，但是由于受到众所周知的政治因素的影响，并没有真正畅通无阻。
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