【大纪元11月25日讯】(大纪元记者李卫宇编译报导)根据纽约市公共运输局发表的报告，自2004年以来﹐今年纽约市地铁延迟的现象越来越严重。而在早晨上班高峰期间，地铁误点问题最为严重，超过8%的地铁不能满足运输局的地铁回终点时间不迟于规定时间5分钟的“准时”标准。
运输署官员把地铁延迟的原因主要归咎于旨在重建或使地铁系统现代化的基建项目建设，造成66%的地铁延迟。其它原因包括交通信号灯问题(19%)、因照顾病人而造成延迟以及在高峰期乘客拥挤造成无法关门等(15%)。
运输署主席罗伯茨(Howard H. Roberts Jr.)在接受媒体采访时称，运输署正在调查哪些是可控因素以便加以改善，特别是确保在高峰期之前轨道工能够及时清理轨道。但同时他承认，地铁延误问题在系统进一步现代化得到改善之前可能会继续下去。
纽约大都会捷输署董事会成员阿尔伯特(Andrew Albert)强调，希望乘客能够知道，地铁系统得到了很好的维护。
根据运输署发表的数据， 1994年到2003年的10年间，反映系统运行效率的地铁准时率得到了平稳的提高，但是自2004年开始，地铁准时率则持续下降。延迟时间小于5分钟的地铁数在2003年为97.1%，2004年为96.6%，而去年10月到今年9月间为93.2%，在上午6点到9点期间只有91.9%。
但是维护乘客利益的民间交通监督组织 “乘客运动”(Straphangers Campaign)的律师卢斯阿诺夫(Gene Russianoff)表示，以回到终点时间不超过5分钟为定义的地铁准时率不能准确反映地铁系统的运行时效，因为如果地铁在运行中间，特别是在拥挤的曼哈顿中段延迟较多，司机还可以在乘客较少的终点前把时间抢回来，从而还可能满足“准时”标准。而地铁准时率不断下降意味着地铁实际的延迟问题比交通运输署公布的还要严重。(http://www.dajiyuan.com)
