【大纪元12月13日讯】(大纪元记者宁慧如纽约报导)大都会捷运署不顾数百万乘客的反对，准备在12月19日通过车票涨价方案。纽约作家何哲认为实在不行就向法院起诉捷运局渎职，借助法院的力量遏制涨价。
昨日（12月12日）上午，何哲向市议员刘醇逸办公室提供了二册“纽约地铁安全调查报告”，要求转给捷运署执行总裁一册。此报告长达161页，有150 张照片，标出了F车、6号车、R车、N车147个站台与车厢踏板的间距，调查路线东西横贯皇后区，南北纵贯布碌崙、曼哈顿、布郎士区。调查结果显示，间距在2英寸以上的站台有88个，占总数的59.87%，最窄的间距是半英寸，最宽的是8英寸，相差16倍。早年从事铁路建设工作的何哲说，纽约地铁超过半数站台不符合安全标准，尺寸之混乱世上罕见。
何哲总结出纽约地铁站台不符合安全标准的四个原因：一、施工单位未按图施工，渎职﹔二、验收单位未严格审查就验收，渎职﹔三、捷运署负责人在设施不符合安全标准的情况下就下令投入运营，渎职。四、捷运署占有垄断地位，只重视自己的经济利益，漠视乘客的人身安全，不把乘客放在眼里。
何哲表示，整个铁路系统最重要的安全重点是站台，因为这是乘客集散的场所，也是乘客频繁进出车厢的通道，事实上由于站台与车厢间距的问题，已造成一些乘客受伤，这是一个非常严重的问题。但长期以来，捷运局对这个严重问题熟视无睹。
何哲认为，从专业的角度来看，纽约地铁开源节流的潜力巨大，如果捷运署肯与议员们和乘客们共组一个研究机构，多方面调查研究，提出种种方案，并积极实施，完全可以做到10年内不涨票价，又能筹集到捷运署所需的20亿美元资金。但目前最紧要的是遏制票价乱涨。(http://www.dajiyuan.com)
