乘坐寝台列车的铁道移动模式，在铁道快速发展的今天，已经被很多国家渐渐分类到“浪漫旅行”模式去了。
只要是预算许可，乘坐一趟寝台特急カシオペア号（从北斗星发展出的豪华版寝台列车）来往于上野和札幌间，是很多日本人憧憬的旅行方式。
寝台特急カシオペア号最便宜的两人标准房，一人也要三万多日圆，即使这样，还是预约满满，一票难求。
Milly在想，寝台列车一定会朝愈来愈豪华或是愈来愈功能性的方向发展，传统的寝台列车可能就会慢慢式微，因此传统风情的寝台列车可能要更把握时间去体验也说不定。
另外还有一个遥不可及的梦想，就是如果发财中乐透，真想去坐坐那穿越南非，行驶于克鲁格和开普敦间的豪华寝台列车BLUE TRAIN蓝色特快车、横跨欧洲的the Venice Simplon-Orient-Express东方特快车，以及从二○○五年开始行驶在英国境内的复古豪华版北方美人。
这些列车不但提供基本的移动和夜车功能，更加上五星级饭店的奢华设备，和美食等旅游度假的概念。
这类欧洲贵族列车度假的模式，非东方国家所能模仿或是轻易入门。
只是看着旅游探险频道上的节目，一对纽约夫妇以一人二十万美金的代价，让旅行社安排了一趟廿七日的顶级列车之旅，行程正是由南非出发，先是乘坐蓝色特快车，接着是东方特快车，最后是复古蒸汽豪华列车北方美人。
那一个小时的节目目不转睛地看着，除了咋舌于那远离日常的豪华规格外，更羡慕那可以同时乘坐这三种豪华寝台列车的安排，让旅客得以优雅地看着车窗外森林、草原、田野等不同国度的自然景致。
寝台列车的极致，应该就是这样了。
据说其中被一八一个国家廿五万家旅行社选为最顶尖的蓝色特快车，有旅行社推出了较短的体验行程，不是从头坐到尾，而是两天一夜的体验，大约也要四万多台币。
其实若说旅费，心一狠，也不是付不起。
只是很难不被那气势压倒，想想，穿着不习惯的正式服装，混在富贵客人间，被管家型的服务员侍候，可能很不容易放松，基本上失去了原本的搭乘意义。
而且两天一夜，很难体会到真正美好的往日欧风火车旅行节奏，最少要四天三夜才是正统正道。梦想最大－－
－－摘自 缪思出版《车窗外看见雪》@(http://www.dajiyuan.com)
