【大纪元2月24日报导】（中央社记者郭传信新德里二十四日专电）多年来在印度惨淡经营的日本山叶机车公司，最近向印度员工下达了“最后通牒”，警告他们只有两条路走，就是“如果只想与坏份子沆瀣一气，那么公司就关闭，否则大家就好好做，保住自己的工作”。
随着印度经济的飞速成长，印度机车销售量也稳定成长，但市场竞争也愈趋激烈。由日本山叶公司总部完全出资成立的印度山叶公司，最近由总裁石川签署一项“最后通牒”声明说：“公司高层管理阶层正密切注意两项指标，就是新的市场策略和生产力，如果两项都未能达到公司预期的振兴目标，管理阶层准备随时结束在印度的营运。”
石川在声明中坦承，印度山叶机车公司的财务状况愈益恶化，亏损持续增加，“因此为求事业生存之故，公司必须对可用资源作最佳运用”。稍早，山叶公司宣布营运目标为，至二零零八年时，在全球的机车市场占有率应达百分之二十五。
印度人口幅员广大，国民所得不高，却是世界第二大机车市场，仅次于中国大陆。印度山叶机车公司在印度市场排名第四，但市场占有率从二零零三年的百分之七点八，滑落到二零零四年的百分之三点七六，至今一直在惨淡经营。
据印度业者表示，在大多数外资汽机车业普遍利用印度人做为拓展印度市场的尖兵之际，山叶公司最近却陆续由日本人取代印度人，掌管整个高层管理部门，包括市场行销部门，迫使原来的印度籍高层经理人只好另谋高就。
台湾机车业也亟思进入印度市场，三阳等公司也已在印度设立联络处。
但据台湾工业研究院提出的市场建议表示，实力坚强如山叶者都得需要重整资源，下重本抢攻印度市场，因此建议台湾机车暨零组件厂商在进入之前，除了在当地销售自有品牌机车之外，在打硬仗之余，也可以利用台湾在机车零组件生产方面的经验，将优良稳定的品质以及合理价格的零组件销售给当地机车大厂，顺势切入当地的机车供应链，避免直接面临激烈的整车销售战场。
其他在拓展市场时应顾及的挑战还包括：激烈竞争使得印度机车厂必须削价竞争；花费钜资进行广告推销；原物料价格上涨，尚未反应成本高涨的产品价格下，印度机车厂的利润也相对缩水；印度今年以来，由于通货膨胀持续攀升，中央银行至今已连续多次调涨贷款利率，短期内难见回降，势必影响消费者的购买意愿。
