【大纪元3月27日讯】自由时报记者高嘉和／专题报导
机车排气第五期排放新标准7月1日正式上路，2009年起，机车将全面进入喷射引擎年代，喷射引擎机车售价将比现有化油器引擎贵五、六千元，每年民众购买新款机车总计将多付出30亿元以上。
根据“机车排气第五期排放标准”规定，未来机车排放一氧化碳（CO )的标准值，将由第四期每公里七克降到两克；碳氢化合物（HC )及氮氧化物（NOx )也分别管制，限制排气量150C.C.以下机车，标准由两克分别降至0.8克及0.15克；排气量150C.C.以上，由两克降到0.3及0.15克。
机车业者表示，目前市场主流的化油器引擎机车假如要达到新标准，势必得再投入庞大资金进行排废改善，根本不符合经济效益，化油器引擎机种恐将在一年半以后全面淘汰，升级到喷射引擎机种。
台湾山叶总经理吉野博行说，虽然五期排放标准从7月开始实施，但现有机种可继续生产到2008年底，2009年起才会全面进入喷射引擎时代。
台铃工业前年起开始回销Address V125机种到日本，去年打着回销日本旗号在台上市。台铃副董事长黄教漳指出，现有化油器机种要通过五期排放，难上加难，喷射引擎年代来临是无法抵挡的。
台湾山叶与台铃有日本母厂技术支援，但光阳、三阳等自创品牌车厂，只能透过对外采购喷射引擎技术，来加速产品更替脚步。
光阳工业主管说，当2004年“三期”迈向“四期”时，二行程机车被迫退出市场，当时排气量较小的50C.C.机车，改成四行程后，不仅价格大涨、输出马力表现也大减，造成销售大跌。这些情况也将出现在“四期”迈向“五期”时。
业者表示，喷射引擎开发成本较高，机车迈向喷射引擎年代，售价势必全面调高，再加上经销体系也得跟着布建新的维修电脑系统，平均涨幅可能达一成，约五、六千元。
业者说，面对2009年后新款机车售价势将全面调高，2008年底各厂商恐将都会先大量囤积化油器机种，来降低涨价对销售可能带来的负面冲击，如此一来，市场秩序将更乱。
山叶将推喷射引擎车款
但该来的还是要来、该涨还是会涨，业者均纷纷投入喷射引擎新机种开发。台湾山叶总经理吉野博行说，今年将加速开发喷射引擎机种，今年中以后，山叶所有产品都将推出喷射引擎车款。
台湾山叶打的如意算盘是：去年国内共销售约1.2万辆喷射引擎机车，台湾山叶就拿下超过五成市场，喷射引擎时代来临，山叶将有机会挑战光阳在台湾机车市场的龙头地位。
光阳已有喷射引擎机种
但光阳也不是省油的灯，目前KYMCO从125C.C.、180C.C.、250C.C.到500C.C.都有喷射引擎机种，甚至100C.C.的JR100都是喷射引擎，不怕台湾山叶的挑战。
产销SYM的三阳工业也提早布局，R1 125、悍将F1 125、悍将4V 125、RV 150、RV 180等，都是搭载喷射引擎，今年更将加速导入各类五期机种，捍卫市场占有率。
国产车价攀升 车市更趋Ｍ型化
记者高嘉和／专题报导
国际油价居高不下，且环保排放标准日益严苛，加上政府又调高废车处理费、空污费，又要推动车身烙码，国产车价格恐将节节升高，甚至造成车市销售M型化趋势更明显。
光阳、台湾山叶等主要机车厂今年过年后都悄悄调高出厂价1,500到2,000元。原因是塑件、钣件等各种原物料上扬，废车处理费又增加五百余元，不得不反映到出厂价上；还不止于此，环保排放标准从“四期”跨向“五期”，车价还得再调高一成。
不仅机车价格涨不停，汽车售价也蠢蠢欲动，今年起，废车处理费每辆从965元大幅调高到2,939元；且汽车厂纳入空污费开征范围，每家车厂每年恐将增加数千万元的负担。
还有，今年起出厂的柴油货卡将适用四期环保法规，为符合新的排放标准，车厂多改采共轨式设计的柴油引擎，成本将大幅提高一到两成，反映到车价平均将上涨10到30万元。
汽油车款明年起也将启动四期环保法规，涨风明年起将刮向汽油引擎商用车，其中不少采用旧式引擎的汽油动力商用车，还可能面临停产命运。汽车业者说，在能源、环保等支出成本提高下，未来升斗小民恐将只得降格购买中小型房车，金字塔顶端族群又可支撑豪华进口房车买气不坠，中大型国产房车恐将被挤压到M的底部。
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