【大纪元5月18日讯】(迈凯轮F1车队新闻稿)2007年5月4日星期五：下周末开始在西班牙比赛之前，马丁.惠特马甚和罗伯特.豪格谈论了迈凯轮F1车队就卡塔伦亚赛道上即将举行的此次大奖赛的准备工作。
马丁.惠特马甚 (MARTIN WHITMARSH)，迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官
在西班牙大奖赛前的这四周修整期间，车队内部的气氛如何？
“气氛积极而热烈。我们安排阿隆索和汉密尔顿访问了车队，受到大家的重视。我们也很清楚在这段非比赛期以及整个赛季，我们需要最大值地提高赛车的性能。因此我们都很努力地工作，确保我们能实现在赛车技术上的改良。这个过程进行得很顺利，因此迈凯轮F1车队内部反响积极，我们都盼望着下周在西班牙重新展开赛季。”
迈凯轮F1车队在卡塔伦亚赛道上主要的技术挑战是什么？
“虽然赛道改变了，最后一个弯道不再是曾经的一个高速挑战，它还是一条对技术要求很高的赛道。如果车手有强大的空气动力组合，以及优良的平衡和快速的拐弯表现，就可以跑出好成绩。我们期望在巴塞罗那用非常具有竞争力的赛车组合去比赛，但我们也知道没有一个对手会止步不前，我们必须保证能比对手们改进得更多。”
有两名西班牙车手以及来自西班牙合作伙伴的支持，在巴塞罗那的此次比赛对车队来说比往年的此站更为重要吗？
“西班牙大奖赛对阿隆索和德拉罗萨个人来讲很重要，因此车队想为他们做出优异的表现。事实上，作为一支F1车队，我们想在每场比赛中都取得成功，巴塞罗那对整个车队来说是一场重要的大奖赛，它对我们西班牙的合作伙伴Santander银行和Mutua Madrileña保险公司也将是特殊的焦点。它是欧洲赛季的开始，我们将努力让车手对成绩满意，让合作伙伴对我们的表现感到高兴。”
迈凯轮技术中心在大奖赛修整期间对比赛用的底盘进行了什么工作？
“赛季期间，迈凯轮F1车队F1赛车在大多数大奖赛间隔期间都会返回迈凯轮技术中心。从巴林站返回的赛车的每个零件都会被拆卸。将在接下来比赛中被重新使用的那些零件会被全面检查和养护，例如整个底盘会被重新喷漆。其他零件将寿终正寝，然后按惯例，它们被同样规格的零件所替换。第三类零件是那些因赛车改进而被替换掉的零件。”
罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)，梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长
在两场大奖赛之间，如何对引擎进行检查和保养？
“根据规则，引擎由国际汽联密封。在外部检验中，所有的周边零件如进气箱、液压系统和电线束，都在比赛间隔期被拿掉并检查。另外，我们检验引擎的泄漏情况并分析燃油。通过气缸筒-一种塞入火花塞孔来检验气门、活塞和气缸套探测的内窥镜-来检查燃烧室。之后引擎存放在箱子里，直至下一场大奖赛。”
此次在巴塞罗那比赛，引擎面临的挑战是什么？
“巴塞罗那是一条不仅对车手和赛车，还对引擎要求很高的赛道。因为有许多全速冲刺区和快速弯，还有1千米长的前直道，赛车能在上面全速飞驰13秒。总共1圈的70%将用全速驾驶。”
在一场大奖赛举办地，有多少名梅赛德斯-奔驰的引擎技师在工作？他们的任务是什么？
“赛场上有12名梅赛德斯-奔驰的技师：6名机械工，2名比赛工程师，1名操作工程师，1名兼管后勤的运输车司机，1名电子/IT专家，以及赛道上技术团队的负责人。”
在赛季中，怎样有可能改进引擎？
“引擎的规格说明以及使用的零件被确定后，外部附属部分可以被改进，如进气箱、燃油喷射和吸入系统、水泵和油泵，还可能改进燃料和润滑油。”
美孚1号润滑油对引擎的发展怎样起着贡献作用？
“新引擎规则对引擎有所限定之后，燃料和润滑油的重要性更加提高了。我们和合作伙伴埃克森美孚一起改进更具竞争力的润滑油和燃油，我们的重点是更进一步减少两者的冲突并优化燃烧。正如一级方程式的每一个方面，它也在推动技术的革新。这些持续强化的燃料和润滑油，使得引擎的性能有了重大的提高。从中期来看，引擎生产的改进工作和车手将得到这些结果所带来的好处。”
(http://www.dajiyuan.com)
