【大纪元6月1日讯】〔自由时报记者郭颜慧／宜兰报导〕宜兰线铁路旧草岭隧道封闭廿一年后，将首度开放民众试走，明天至廿四日每周六、日，平均三十分钟开放一百人，活动结束后，将再度封闭，重新铺设地面，年底成为北台湾首条跨县市“铁马专用道”。
东北角海岸国家风景特定区管理处企划课长李嘉斌表示，旧草岭隧道连接宜兰县头城镇石城和台北县贡寮乡福隆，也是台湾交通史上的里程碑，民国七十五年新隧道启用后，废弃封闭至今，在地方人士争取下，风管处和台铁合作，旧草岭隧道将改建为自行车道，预计年底完成，为了配合台铁一百廿周年庆，才提前举办“东北角旧草岭隧道｜丢丢铜行走之旅”。
步行穿越旧草岭隧道可不是现在才有的专利，今年八十岁的贡寮乡民吕荣茂，住在隧道口附近四十几年，他十几岁时要到石城找哥哥，几乎都从铁路隧道“偷渡”。
吕荣茂说，当年路况不好，公共运输工具也不发达，从福隆走到石城得花一、两个小时，抄小路走铁路隧道只要卅分钟，因此当时几乎人人这么走，虽然危险，为了省时也顾不了那么多。
当时，隧道两端都有阿兵哥驻守，为了避免受罚，每次走出隧道，都会先在水沟洗掉鞋子上的污泥，就算被盘查，也打死不承认。
吕荣茂看着隧道兴衰起落，十分感慨，也很开心能开放参观，他说，毕竟这是历史性的工程，当年日本人的施工品质和精神，至今仍值得学习。
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旧草岭隧道典故
“火车行到伊都阿末伊都丢、唉唷磅空内、磅空的水伊都丢丢铜仔伊都、阿末伊都、丢仔伊都滴落来。”这首脍炙人口的台湾民谣“丢丢铜”，当中的“磅空”，指的就是旧草岭隧道。
日人治台时，因军事和经济等需要兴建宜兰线铁路，一九一八年（民国七年）在基隆八堵和宜兰苏澳两端同时动工。
其中旧草岭隧道是最艰困的工程，总长二千一百六十七公尺，洞内高五公尺、宽三公尺，两端出口均以红砖堆砌成阶梯状，外观十分雄伟。
民国七十五年，宜兰线铁路拓宽成双线，另辟新隧道，旧隧道已被宜兰和台北两县共同指定为“县定古迹”。(http://www.dajiyuan.com)
