【大纪元6月19日讯】(美国之音记者：申华2007年6月19日华盛顿报导)在美国公路上开车，野蛮驾驶依然是安全的重要威胁。不过安全专家认为，在快行道上开慢车是更大的安全威胁。另外，公路安全研究机构报怨，政府以及公路工程承包公司追求罚单和利润，忽视安全设计，也阻碍美国公路安全得到改善。
长期以来人们一直认为，公路安全的主要威胁是超速行使、野蛮驾驶等违章行为。美国汽车协会(AAA)的研究报告说，美国每年平均至少有1500人死于野蛮驾驶。从1990年以来，美国野蛮驾驶的记录呈现逐年上升的趋势。
野蛮驾驶的定义是：在愤怒和情绪激动情况下操纵车辆，有意致别人受伤或者死亡，没有造成后果或者伤人未遂的驾驶行为仍属于野蛮驾驶。另外，驾车人为发泄愤怒，驾车撞坏建筑物等行为也是野蛮驾驶。美国汽车协会的研究报告说，野蛮驾驶的驾车人年龄一般在18岁到26岁之间。
驾车人忙赶路火冒三丈
洛杉矶时报日前报导了一条涉及部分驾车人野蛮驾驶行为的案件。加州南部138号公路一些路段日前关闭，因为一些开车人公然袭击参加道路拓宽工程的工人、破坏施工设备。138号公路关闭前，为维持这一带交通运输网不发生太大变化，道路施工公司采取边施工、边通行的方案，于是就导致了我们在公路上经常看到堵车现象，交通延误使得一些赶路的驾车人火冒三丈。
洛杉矶时报的报导说，一些愤怒的驾车人辱骂施工工人，向他们扔东西，其中包括吃剩的食物，一些道路设备被撞、被轧。更有甚者，一名开车人爬上附近的水塔向施工工人开枪。自去年开工以来已经有3名工人受伤或者受到袭击的威胁。有报导还将这次事件称为“公路风潮”。
美国最佳公路安全行为研究所执行理事查德.丹塞德表示，上述事件只是孤立事件，媒体有炒作之嫌。他说：“有时会发生这种情况，属少见和例外事件，不是什么经常的普遍问题。我认为，政府总是以公路风潮或者这类问题为由，实施拦车或者开罚单。政府没有想更多的办法改善公路的安全状况。”
丹塞德说，公路安全应该重在交通流量的控制和疏导，也就是交通管制系统的改善。另外他还认为，交通事故并不会因一些驾车人的驾驶行为而高度集中，交通事故集中发生的地段往往同道路的工程设计有关。丹塞德说，长期以来，更多强调的是驾车人方面的原因，而忽视了政府和工程公司方面的问题。
快车道上开慢车也危险
丹塞德说：“在美国开车还是比较安全的。问题是，安全部门更关注的是他们获得收入的种种机会，而不是公路安全问题的本身。减少的安全项目包括，对事故和安全工程缺少审计等。相反，给驾车人开罚单好像成为一种娱乐和消遣。”
丹塞德还谈到公路上最危险的一种驾车人，这种驾车人不是那些开快车、开野蛮车的驾车人，而是在快行道上开慢车的人。他说：“我们所见到的最危险驾车人是那些大胆开慢车的人，也就是那些想要控制整条公路的人。这些驾车人进入快行道后开慢车，导致其他人不得不减速。”
丹塞德解释说，由于这些人车速太慢，后面和邻近的车辆不得不改道，调整彼此车距，慢车周围的车辆集体减速，这种减速效应的影响很快，而消除正常车流中的缓慢地段则需要成倍的时间，从而使安全隐患大幅度上升。
