【大纪元8月25日讯】(大纪元综合报导)媒体报导华航在琉球那霸机场起火爆炸，与这架飞机在半个月前连续两次发生翼前缝条（slat，或称前缘缝翼）警示灯亮有关。华航强调，两者完全无关。而交通部民航局也澄清，前两次发生警示灯亮异常是左翼，事后维修作业正常；这次事故原因是右翼油箱遭止挡螺帽刺穿，两者无关。
此外，立委蔡启芳昨天指出，华航（China Airline）与中国航空（Air China）的英文名字相近，外人很难分辨清楚，为了不让中国以为台湾故意报复，他呼吁华航必须在1星期内尽速更名。
在今年8月4日及5日华航事故飞机曾各发生一次位于左翼的一号翼前缝条警示灯 (Transitlight)亮异常，经华航地面机械员调整一号翼前缝条外测近接感应器 (Proximity sensor)间隙，并更换一号翼前缝条内测近接感应器后，恢复正常。
有媒体指出，华航却忽视警讯；对此华航则强调，当时更换的是“感应器”，而且位置是在左侧机翼，两者完全无关。并表示，已经依照民航局指示，全面特检华航及华信共13架737-800同型飞机，昨天就会完成。这些完成特检的飞机，将会依照原本排定的行程，继续执行飞航任务。
民航局也指出，B737-800型飞机共有8片缝翼，每一片翼前缝条均装置2到3组近接感应器，由前缘襟翼及翼前缝条控制系统控制，驾驶舱上方仪表版 (Overheadpanel)设有每一片前缘襟翼及翼前缝条的状况显示，若有异常，驾驶员及维修人员可以正确判定位置。而8月初出现灯号异常的是1号缝翼，与后来螺帽松脱的第5号缝翼无关。
日本国土交通省调查委员会23日公布的华航客机爆炸事故初步调查显示，右主翼油箱遭五号翼前缝条的止档螺帽刺穿约3公分，导致约200公升燃油外泄并遇热引燃大火。
与事故客机同型的波音737-800型客机过去也曾发生两次螺栓松脱之事，但航空专家与日本航空公司的维修人员都表示，螺栓会松脱是出乎意料、相当罕见的事。根据媒体日本专家说法，皆认为最值得怀疑的是可能维修上出问题。
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