【大纪元11月30日报导】（中央社记者杨明珠东京30日专电）44年前为配合东京奥运所推出的日本新干线“0系列”车今天功成身退，完成最后一班车的行驶。好几千名铁道迷和民众争相拍照，并对列车致敬，高喊“谢谢”、“辛苦了”。
圆鼻型、白身蓝线条的第一代新干线0系列是台湾高铁（日本700系列）的始祖，44年前刚推出时，以200公里以上的速度，令人惊羡，被誉为“梦幻超特急（超快列车）”，但随着车体老旧及新型列车的启用，今天发出5班列车后，正式结束定期列车的行驶任务。
最后一班列车是“木灵（Kodama）659号”，下午2点51分（台湾时间1点51分）从日本本州的冈山站出发。152席指定席的车票10月30日一推出，瞬间售完，自由席约250席，乘车率超过100%。
下午5点多，列车抵达广岛站，将近2000人前往观赏它的英姿并拍照留念。在鸣笛声中，铁路公司职员举手敬礼，目送列车驶往九州的终点站博多站，6点21 分按照预定时间顺利驶抵终点站。
0系列车曾载过前日皇裕仁、英国女王伊丽莎白二世（Elizabeth II）等重要人物。1970年日本大阪举办万国博览会时，半年之内参观博览会的6000万人当中，有1000万人搭乘。0系列车可说是日本经济高度成长期的象征物。
“JR西日本公司”10月起就在官方网页上开设0系列车特别网站，点阅者超过50万人，留言板上也超过2000人投稿。有人表示在教育旅行时首度搭乘，有人说返乡探亲搭乘，充满回忆。有人认为它历经时代的变化，能奋斗至今，令人感动。
今年9月起，JR新大阪站就开始出现许多铁道迷来拍摄0系列车，到了周末，月台更是挤满铁道迷。为了安全起见，JR西日本公司从22日起已投入逾700人次进行警备工作，避免发生事故。
0系列车的周边商品也很抢手。冈山站推出当年它登场时的怀旧铁路便当，每日限量出售30个，许多人喜欢印刷着0系列车照片的包装纸，所以供不应求，有些客人买不到便当就央求店家卖他包装纸也好。另外，博多站糕饼店推出仿0系列车包装纸盒装着的面包（长50公分、直径3公分），原定出售1万盒，后来追加5000盒。
0系列车于日本东海新干线开业时，1964年10 月1日登场。在那9天后，东京奥运登场。原本东京到新大阪之间，需要6小时以上的通车时间，缩短为3小时10分钟（开业当时为4小时）。1999年，0系列车从东海道新干线退休，今年3月起，在山阳新干线以“木灵”号行驶，1天10班。
JR西日本公司预定12月举办3天从新大阪站到博多站的“0系列再见通车”纪念活动，原本预定发4班列车，但因太热门，决定加开2班。全部指定席，票已被抢购一空。
