【大纪元12月16日讯】(大纪元综合报导)两岸平日包机15日启动，首日共有16个航班直飞两岸，第一周共计101个班次。随着海基、海协两会签订的协议正式生效，中国大陆与台湾之间的通邮与通航自1949年以来首次全面恢复。
根据海基会与大陆海协会11月4日签订的协议，两岸直航的大陆航点除了北京、上海、南京、广州、厦门等，还将逐步增加新的城市。常态化后的直航班机、空运与海运都采取“截弯取直”的新航线，无须首先飞越第三地，可节省不少时间。以上海至台北航线为例，原本超过2.5小时的航程现在只需要约80分钟。海运方面，以上海到基隆为例，航程可以节省超过8个小时，“一日生活圈”俨然成形。
不过香港主要媒体的评析则浮现了港台两地若干隐忧的氛围。《星岛日报》以“大三通启动扩大台商活动范围”为题发表社评说，金融海啸已经打击香港经济，两岸“大三通”又使香港中转港地位再遭削弱，此外，大三通还将延伸台商的经济范围深入内陆，因此可能将触动台资工业在香港、东莞、深圳等珠三角地带的部署。
香港媒体15日还引述旅游业者预测，“大三通”后，估计香港每年将会损失100万人次的台湾旅客。根据资料，去年经香港转机往返两岸的台湾旅客有270万人次，占机场全年旅客量的11.2%；经香港转运的空运货量则是28万吨，占机场全年货运量的7.4%。香港贸易发展局则估计，将会有5%经港的台湾旅客及20%经港的台湾空运货物受影响。
另据香港《商报》社评指出，台湾也有部分意见担心，由于两岸“三通”的落实，台湾的产业将被大陆巨大的成本和市场优势掏空，最终难免被边缘化。
至于昨日高雄直飞对岸的三班首航班机，虽然去程满载回程仅约一半，高雄市旅行商业同业公会理事长林尚志说，由于这次直航作业时间仓促，有这样的载客率成绩已不错，他仍看好高雄每周三班直航带来的旅游商机。
然而对于三通后形成的一日生活圈所带来的观光效益，学者认为仍有待评估。台经院六所所长杨家彦指出，两岸交流更为密切，将有助于包括电子、传统产业愿意选择在台湾设立营运总部。但他也担忧两岸的一日生活圈，虽然可以促进观光，不过，台湾的观光费用并不算低，究竟是台湾吸引中国观光客，还是中国吸引台湾观光客，两岸大三通为台湾带来的观光效益，有待评估。
学者指出，两岸大三通确实带来不少商机，但是也会有负面冲击，呼吁政府在评估、推动两岸政策松绑同时，也要及早做好准备，才能降低风险。
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