【大纪元4月9日讯】(大纪元记者黎新纽约报导)纽约州州长帕特森(David Paterson)于4月8日在曼哈顿中城由“为更好纽约协会”的早餐会上称在目前经济黯淡的形势下，原本的州预算过高。他表明了他在财政预算上的谨慎态度，并透露将改善低效率的政策以削减预算。他不主张增加税收。
提高效率 削减预算
帕特森说，原先的州预算太大了﹐增幅过高。他强调实实在在维持稳健平衡预算的重要性。他提出纠正效率低的政策，以削减开支。
他阐述将通过一系列政策，来削减预算。包括审查未受管治的州机构。在640州政府机构只有11个州机构是受到公共机构审管局（Public Authorities Control Board）管辖，因此州长提议审查其他629个州机构是如何花费纳税者辛苦赚来的钱。他批评“经济权加强区”(Economic Empowerment Zones)取代商业，没有创造就业机会。他同时批评s.t.a.r.计划，没有达到其原先宗旨。自从实施s.t.a.r.计划，2001至2005年，产业税每年增长7％。
纽约州面临的挑战
帕特森称﹐纽约州面临许多挑战﹐包括毕业生迁离纽约州等。他表示，找不到发展机会和付不起纽约州税是毕业生离开纽约州的原因。
帕特森说，比起12年前，纽约州的非裔家庭减少了14％﹐虽然有8％的非裔合格承包商，但获得工程的仅0.67％。他指州政府的短期目标是引导经济复苏 ﹐长期挑战是完善基础设施，包括建造第二大道地铁，第四机场等。以纽约1920至1940年在负债的情况下蓬勃发展为例，州长深信即便在逆境下，纽约人也能面临挑战建设好世界最大的都会。
设专委解决MTA经费
为解决大都会交通局（MTA）资产投资经费来源，帕特森宣布设立委员会研究MTA预算问题。他表示对州众议会没有通过塞车费法案表示失望。不过他同时也指出，即便有塞车税，根据专家估计，MTA资产预算还欠缺110-135亿美元。
委员会以M.T.A.前主席 Richard Ravitch 为首，由商业领袖，社区领袖和经济学家组成，以解决以下三方面问题﹕
(一）在津贴MTA的资产投资时，如何平衡向使用者收费和向广大民众包括企业征税。
(二）将彭博市长塞车费的优点纳入新计划。他说即便塞车费有缺点，但其毕竟其是个解决方案。
(三）终止MTA２５年不断的融资的习惯﹕MTA长期依赖过度借贷来偿还到期债务。自1998年以来，MTA已是全国五大借贷者（其中包括纽约州、纽约市、加利福尼亚州等）之一。与会的MTA总裁砂光（Lee Sander）表示目前的预算是足够，但今后的资产扩建则需要另觅经费来源。(http://www.dajiyuan.com)
