【大纪元7月9日讯】苏花替定〔自由时报记者曾鸿儒、曾韦祯、李欣芳、游太郎、田瑞华、邱燕玲／综合报导〕府院昨天做出最后定调，改口“苏花替”只是“构想”与“政策”。不过，据了解，为赶在下月底提送环评计划，交通部已指示国工局进行可行性评估与内部环评作业，交通部长毛治国估计未来工期约需六年。
从苏花高、苏花替到昨天的仅是构想、政策，政府官员三天来为南澳到和平段的苏花替先后对外说明了七次，昨天最后的说法是“构想”与“政策”。
三天七说明 学者批专业蒙羞
此一过程引发学界痛批，公共运输发展协会理事长、台大教授张学孔直言，此案明明就是苏花高其中一段，幕僚没有在第一时间提供清楚的资讯，导致说法一变再变，决策与说明的过程让交通专业感到羞辱、惭愧。
东华大学教授施正锋批评，花了三天还无法完整说明，只能以草率形容。
事实上，“苏花替”的“构想”已展开实质作业，交通部指示国工局评估此案，为免环保团体将此案与苏花高连结，官员表示，虽然路线重叠，国工局仍会将此案“当作新案子”执行。
根据程序，国工局应先进行可行性评估，行政院同意后再进行环评作业，提出环评分析计划送交环评大会审查。但因毛治国先前对立法院承诺三个月内做出决定，因此，国工局已经同步展开可行性评估与内部环评作业。
苏花替重新提案子做环境影响评估审查，依一般程序，开发单位的报告书会先在环评委员专案小组审查三次，但每次补件再审约需三个月，之后还要排入每个月一次的环评大会讨论是否通过，约需半年到一年才会定案，今年底几乎确定无法开工。
毛治国估计工期约需六年
毛治国表示，如果此案通过环评，并经行政院同意兴建，估计需花四年时间打通隧道，再花两年时间完成所有工程，全部工期约六年，经费约三百亿。
由于先前苏花高辟建案已经在环评闯关多次，环评资料相当充足，国工局官员表示，多数资料仍可引用，但部分资料可能因为时间变动而有差异，环评委员也曾有过特别要求，例如地质钻测、水文变动等，未来将会重新调查，以提供更完整的资料。
苏花替说法多变，民进党团昨质疑行政院是为了借此转移民众生活痛苦的焦点。
花莲县长谢深山则召开记者会指出，有人说替代道路可以采用铁路及海运，但铁路运能不足，海运更不可行，每年9月东北季风一吹，谁受得了高达八、九级的风浪。
环团陈情书没人理 刘揆要查办
另外，前天环保团体到行政院抗议陈情苏花高议题时，行政院无人接下陈情书，刘揆得知后相当震怒，要求查办，并指示环保署长沈世宏与环保团体对话沟通。沈世宏说，已和环保团体成员会面，表达歉意，行政院有环团的陈情书，会了解环团的意见。
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