【大纪元12月25日讯】（大纪元记者沙莉编译报道）据美联社报道，近几年世界汽车业的目光集中在中国市场，但实际上，印度汽车市场的发展在某些方面更快，在超小型车的销量上，印度将首次超过日本，其实印度在2007年时，已经超越日本成为世界第一的小型车生产国。
福特、日产、大众，通用汽车公司和中国的上海汽车工业总公司正在向印度注入数亿美元，希望在不断增长的廉价小型车市场上占有一足。同时将印度改造成小型汽车生产出口中心。
“从小型车生产基地的角度来看，印度正处中心地位，”福特印度负责人Boneham说，该公司计划明年第一季度推出其第一辆印度制造小型车Figo。
JD动力协会称，今年将在印度销售超过89.2万辆超小型车，比去年增加14%，超过对日本71万辆的预测销量。
中国俄罗斯和巴西的消费者购买从廉价到豪华各种类型的汽车，而绝大多数印度人只喜欢小型价廉的汽车。
近一半在印度销售的汽车，如马鲁蒂铃木的Swift，通用的Spark和现代的Santro都属于小型车。这些车这么小，在美国市场上几乎找不到。
印度城市非常排挤。手推车、自行车、汽车、行人和牲畜都挤在路上。价格也很关键。大多数印度人不会花8,000元以上购买汽车。
为了生产这些低利润的汽车并且获利，汽车制造商必须进行本地化生产以降低成本和增加产量。目前，他们并不能在印度销售足够多的汽车。在印度的汽车和卡车的销量在全球范围排名第十。JD Power期望印度汽车和卡车今年销量达到190万。
市场规模小，汽车制造商必须依靠出口。
福特汽车公司执行副总裁约翰‧帕克说，“利润率低。我们认为这是一个扩大出口的机会。在这个市场领域的关键是要创造规模。”福特汽车公司已在印度投资5亿美元，在印度南部城市钦奈的福特工厂每年产量达20万辆。即使明年销量增加一倍以上，至60,000辆，他们还有多余生产能力。帕克表示，公司不排除将嘉年华和福克斯从欧洲转移到印度生产。
日产汽车公司计划将面向欧洲市场的Micra汽车从英国转到印度钦奈生产，还计划以此作为对非洲和中东的出口中心。该公司计划在5月份推出首台印度产小型车。日产和合作伙伴雷诺，在印度实施一历时七年9.2亿美元的投资方案。
大众汽车公司在印度投资了5.8亿欧元（8.47亿美元），并于本月开始生产首台小型车，它的印度工厂产量可达到每年11万辆。
通用汽车公司则于2008年9月在印度建立了第二家工厂，耗资3亿美元，将年生产能力提高到22.5万辆。本月，它联合中国的上汽成立了一个印度的合资企业，投资高达3.5亿美元。
分析人士认为，印度成为汽车中心依然面临着重重阻力，像官僚主义、劳工骚动、港口效率低下，基础设施差以及来自泰国和韩国的竞争，最近这两国最近签署了自由贸易协议，使得汽车制造商可以免税进入欧洲。
尽管如此，全球对小型车的需求越来越大。这些车的销量今年将达到490万辆，同比增长13%，而轿车和卡车的总销量将减少6%，达到62.9万辆。
与中国不同，印度政府鼓励小型车生产并予以税收优惠，它允许外国公司完全拥有自己的印度子公司。
现代汽车印度总执行官H.S. Lheem表示，能够自主生产和收益，这是韩国现代汽车公司11年前就将小型车生产转移到印度的部分原因。目前，现代汽车除韩国之外在印度的业务最大。本财政年度，现代公司在印度制造了377019辆汽车，近一半用于出口，其中65%销售到欧洲。
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