【大纪元6月19日讯】(美国之音记者：凯斯华盛顿报导)汽车共用长久以来一直被认为比单独保有一辆车来得省钱，而且也对环境有好处。Zipcar这类公司在美国各地有车队，顾客可以预约租用。
这种方式如今在美国很多城市都已经普及。在那些城市里，一个人自己单独保有一辆汽车很不方便，而且价格昂贵，还不容易找到停车的地方。现在美国一些地方政府也在试图让政府各部门共用汽车。
卡林.勒布朗克在首都华盛顿市政府的交通局工作。因此，她属于首批尝试市政府汽车共用项目的人，或许不会令人感到意外。
在市政府一所办公楼后面的停车场里，一辆天然气动力的本田小汽车正在等待着她。
勒布朗克是通过互联网预约租用这辆车的。汽车挡风玻璃前有一个电脑感应器。勒布朗克把一张智能卡轻轻按在上面。她说：“把智能卡放在这上面，听到轻轻的一声卡嗒声，车门就开了。”
汽车的油箱加满了油。车钥匙在车里。勒布朗克上车就可以把车开走。
她说：“我大概每个星期通过汽车共用项目用车两三次。我开车去开会，我把车开到哪里，就可以把车停在哪里。开完了会，再开车回办公室。”
对那些先前使用过Zipcar公司的租车人来说，这个过程听上去挺耳熟的。该公司实际上是把它的汽车共用管理技术带到了华盛顿的政府车队。
华盛顿市政当局现在有大约60辆汽车安装了Zipcar的配件。这60辆共用的汽车取代了原先的360辆车。怎么会这样呢？因为汽车共用之后，使用的次数比以前各个部门单独保有时使用次数多多了。
华盛顿的副市长丹.汤赫里尼说：“我们这些车的使用率高达71%。”
记者在市政府的一个停车场里看到，一边是一些空位置，是为汽车共用项目的汽车保留的。一边是几辆市政府部门的白色汽车。
汤赫里尼说：“你看到这些白色的车基本上是闲置在这里。它们都是分给个人用的，而那些人现在用不着这些车。”
华盛顿市政府通过汽车共用项目在未来5年里可以节省大约600万美元。在预算紧张的时候，这非常受欢迎。
这就是为什么斯科特.格里菲斯的电话响个不停。格里菲斯是Zipcar的总裁。他说，他的公司正在跟25个城市商谈汽车共用项目。
他说：“那些城市也面临同样的挑战，这就是税收不够，汽车太多。他们需要让人们白天能够正常出行。我们努力让他们的汽车得到最有效的利用。”
汽车共用不仅仅是为了省钱。格里菲斯说，人们共用汽车，会更有效率。他们必须事先预定，开车一次出去办一连串的事情，而不是跟以前一样办一件事就开车出去一次。
汽车共用在芝加哥、旧金山和费城这些城市并不新鲜。这些城市已经实行这种项目有一段时间了，市政工人可以使用私营汽车共用公司的车，跟普通公众一样。
埃里.马瑟尔帮助费城市政府跟他创立的非营利公司费城汽车共用公司建立了关系。
马瑟尔说：“跟市政当局和大多数企业共用汽车的一个好处是，居民用车大都是晚上和周末，而大部分企业公司和市政当局用车是在白天。”
这就是说，这些共用的汽车使用时间每周超过40小时。批评者认为，这比Zipcar公司在华盛顿的汽车共用项目效率更高。但是，马瑟尔表示，一个更好的模式是把费城模式跟华盛顿模式结合起来。
理想的是，各城市当局都有一个属于自己的共用汽车队，甚至有共用重型机械。但是，大部分城市的市政人员会跟公众一样使用租用车。
