【大纪元7月27日讯】（大纪元记者郭慧编译报导）新西兰总理约翰.凯依（John Key）宣布，将投入5000万元资金，在新西兰建设7条自行车国道，并于今夏正式开始动工。这项工程是基于今年2月的工作峰会中提出的方案之一，最初打算建成一条跨越全新西兰的自行车国道，现在政府打算建一系列的类似于奥塔哥自行车道的“大道”，长远角度是建设一个覆盖全国的自行车道网络。
凯依在基督城地方政府工作年会上说，政府已预备了900万元作为快速启动资金。他说，有21个市长均建议小部分的工程可以在今夏启动。被选中作为快速启动工程项目的自行车国道包括：沿怀卡托河国道(Waikato River Trail)，北岛中部铁路线国道（Central North Island Rail Trail），鲁瓦佩胡山-旺格努伊（Mount Ruapehu to Wanganui），圣.詹姆斯国道(St James Trail)，赫基昂加－罗素（Hokianga to Opua/Russell），豪拉基平原（Hauraki Plains Trail），以及南岛盘山国道（Southland Around the Mountain Rail Trail）。
凯依说，有些国道可能还须做进一步的可行性研究工作，但他很自信这些都是应该列入夏季动工计划的自行车国道。凯依说，随着骑自行车游客的增加，也会增加工作机会。预计这七条国道的设立能增加300个工作机会，加上商业等支持产业的增进，增加的工作机会可以达到500个。最近的一项调查发现，奥塔哥中心自行车车道给当地每年创造了720万元的经济效益，提供了75个全职工作岗位。据英国国家自行车道网络系统的报告估算，建自行车道的经济效益，大概是每投入一元钱能产出18元的经济效益。
总体来说，新西兰自行车道的建设考虑到可持续发展的经济，社会及环保等因素，这些国道都设在新西兰最美的自然景观区域。绿党也参与了这项自行车道修建工程。绿党国会议员凯文.海格（Kevin Hague）说这是一项有利于健康、环保和社区利益的工程，而且还能促进旅游业的发展，是针对当前经济衰退的一项全新的绿色环保解决方案。
据悉，首期选择这七条国道的建设，是基于以下几点：是否便利到达已有的旅游景点和基础设施及交通；当地政府是否支持；修建国道的难度大小；需要多少个晚上的工作量；及是否存在现成的建筑结构可以利用等。可行性研究预计，每条国道最高花费200万元。这七条国道都属于开放性的。
＊赫基昂加－罗素国道，这条自行车国道，从北部西海岸的赫基昂加港口直达岛屿湾的罗素，全程90公里，跨越11个镇。首期工程将修建开可赫－欧开郝（Kaikohe and Okaihau）之间的国道，这是在一条旧的铁路轨道的基础上修建。这条国道的历史意义在于它跨越了新西兰成立国家之前在新西兰领土所发生的战争区域，经过一些欧洲人来新西兰创业的历史及古毛利人的遗迹。
＊豪拉基平原国道，将从帕额如阿（Paeroa）到卡冉格哈卡（Karangahake）峡谷，路经历史金矿遗迹，而后沿河至怀开驽（Waikino）再到老式火车至怀西（Waihi）。从帕额如阿到太姆斯（Thames）的车道将沿用一条废弃的铁路轨道，到达诸如湿地等生态重要区域，这些地方正在开发之中，也属于历史遗迹。
＊沿怀卡托河国道，是一条长达100公里的自行车国道，从阿铁木瑞（Atiamuri）到候热候热（Horahora），顺沿怀卡托河流到5大水电湖泊，这其中，有30公里的自行车道已经开放使用，另有23公里的车道也已建成，但尚未开放使用，6公里的车道正在修建，还有41公里的车道在计划之中。这41公里包括怀帕帕大坝（Waipapa Dam）－卡热皮柔湖（Lake Karapiro），和怀卡么如（Whakamaru）到芒戈及弩（Mangakino）两段车道。这些区域都富含地理文化景观，并且两端都与1号高速公路相连，其中有35公里的路程与30号国家高速公路平行相伴。
＊北岛中部国道，计划60公里的路程（两天的自行车程），从普阿柔阿（Puerora），南下到达昂噶如伊Ongarue。其中95%的车道都在环保部（DOC）划定的区域内。
＊鲁瓦佩胡山至旺格努伊的自行车车道，全长245公里（4到6天的自行车程），大多数都属于环保部管辖区域，但也有一些由地区议会管辖的公共区域。
＊圣.詹姆斯道，这条自行车道旨在修建一条50公里长的山地骑车乐趣的自行车国道。
＊南岛／皇后镇湖区盘山国道，全程175公里，是一条非常适宜于骑车的自行车国道。(http://www.dajiyuan.com)
